2017年，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购其拥有的宝腾汽车49.9%的股份，作为协议的一部分，吉利获得了英国路特斯集团的控股权。吉利公布的数据显示，路特斯集团2017年全年共售出了1600辆车，同比增长10%，并且实现了集团历史上首次盈利。Gales也终于在离任前完成了扭亏为盈，放心地将接力棒交给了继任者。

汽车行业知名评论员钟师认为，从投资者的角度来看，路特斯的牌子够老、名声够响。和宝沃的“借尸还魂”不同，路特斯一直都在，而且品牌、技术、人才等方面一直都很强，只是在经营理念和管理理念上存在一些问题。在这种情况下，由外来的管理方式去“冲击冲击”是件好事。“路特斯在被吉利输血之后，经过经营管理方式的变革以及渠道市场整合等等，是能够走上一个更好的平台的。它是遇到了暂时性的困难，但是底气很足，因此问题不大。”钟师说。

钟师对路特斯的产品和市场前景也比较看好，他表示，和大型跑车相比，路特斯这种小型跑车碳排放量比较小，未来不会遇到太大的环保压力，同时小型化、轻型化也更符合未来新能源汽车的发展趋势，从这个角度来看，小型跑车的寿命要比大型跑车要长。另一方面，有很大一部分人希望去体验汽车运动，但法拉利这种大型超跑的价格只有少数人能够承受。而路特斯可以让用户只要花比超跑低得多的价格，就能买一辆小一些，但体验也不错的跑车，可以让更多人体验到汽车运动的快感。“更多的人买得起，就有撑起这个品牌的基础。”钟师告诉记者。

去年广州车展期间，吉利发布了新能源汽车发展战略“蓝色吉利行动”，提出到2020年，新能源汽车销量要占吉利整体销量的90%以上。路特斯公关负责人向记者表示，新能源汽车是未来的发展趋势，因此路特斯未来一定会在新能源上有所发展。同时，路特斯品牌所具有的轻量化设计、优异的空气动力学以及驾驶操控等特性会继续保持。

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