2015年，*ST德奥取得6.54亿元营业收入，其中，通用航空业务的收入是1709.4万元，但扣非后净利润却出现了共计2302.78万元的亏损；2016年，公司营业收入7.17亿元，其中通用航空业务收入是3213.56万元，扣非后净利润为亏损1003.48万元；2017年，公司营业收入为7.61亿元，其中通用航空业务收入为3161.92万元，扣非后净利润继续亏损，并扩大至5.39亿元。

以此计算，从2014年到2017年，通用航空业务收入占*ST德奥营业收入的比重分别为5.79%、2.61%、4.48%和4.15%。

业务收入难以扩大，或许意味着公司的产品始终无法在市场竞争中立足。“如果想要马上赚到钱，收购的项目应是成熟的产品。比如在欧美已经拥有一定的市场基础的，甚至到了中国也能获得消费者和通航公司认可的。”有通航业内人士指出。

6月5日晚间，*ST德奥在关于对公司2017年年报问询函回复的公告中也称，公司尚未形成稳定的、规模化的通航业务销售。

事实上，*ST德奥的通航业务绝大部分收入来自于一家国有企业。

2015年1月14日，上市公司公告称，公司全资子公司南通德奥斯太尔航空发动机有限公司（以下简称德奥斯太尔）与南通中奥苏通生态园产业发展有限公司（以下简称中奥公司）于2014年12月1日签署了“通用航空发动机技术平台-转子发动机开发委托合同”，中奥公司委托南通斯太尔按照其总体要求及动力数据设计航空转子发动机。

双方协议的具体期限为三年，整体开发分三期进行，一期工作成果为“完成并交付发动机3D模型”、二期为“完成并交付工作图纸”、三期则是“完成并交付发动机测试报告”，技术开发费用金额为6500万元。

来自国资企业的收入，至今也仍是*ST德奥通航业务收入的主要来源。

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