一汽–大众反其道而行之的主要原因，有业内人士对时代周报记者分析表示，或许有两个方面的原因：一方面是一汽–大众虽然马上有SUV新品上市，但是此前没有营销SUV的经验，需要提前确保销量；另一方面则是在与老对手日系合资品牌竞争时，此前提出的华南战略有失败的迹象。

数据显示，一汽–大众在没有SUV产品的局面下，去年销量突破200万辆，今年年内，还将投产天津工厂 ，届时一汽–大众产能峰值有望达到300万辆。在SUV产品即将上马的现阶段，一汽–大众方面对于销量目标还是比较保守，今年的预定目标为210万辆。

对于在没有SUV产品的前提下实现了销量领先，一汽–大众方面对此颇为自信，但是同样缺乏SUV产品的营销经验，也是一汽–大众继续面临的问题。5月26日，一汽–大众首款SUV探哥赞助华南地区的音乐节，希望以此获得更多年轻人的关注。一汽–大众官方人士对时代周报记者表示：“由于缺乏SUV产品的营销经验，目前依然还在尝试各种可能性。”

在2009年的广州车展，大众中国联合南北大众曾经发布了“南方战略”。此后三四年里，大众品牌在南方六省的市场份额快速上升，特别是日系品牌遭遇的整体下滑之后，2010–2012年间大众品牌在华南市场的份额提升明显，一度提升到12.7%。

随着日系合资品牌的复苏和新品投入，2013–2017年大众在南方六省的市占率由12.7%下滑至8.57%，其中在核心省份广东的市占率由10.02%下滑至6.14%，回到2009年的水平。

一汽–大众南区事业部总经理王胜利对此向时代周报记者表示：“一汽–大众在其他主要市场都是占主导优势，但是华南区域特别是广东市场，依然是日系品牌份额占主导的地区，我们会采取更为接地气的营销方式来改变当地消费者的想法。”

为了更加本土化与接地气，一汽-大众不仅上榜了央视的“国家品牌计划”，还在华南地区冠名各种当地的民俗活动，例如首次战略合作广州国际龙舟赛。

王胜利对此表示，一汽–大众希望借此来逐步影响和改变当地消费者对于一汽–大众品牌的认识。“华南消费者对于日系合资认可程度很高，我们需要尝试各种手段来改变这一局面。”他说道。

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