去年亏损16.4亿 一汽夏利重组或进行

每经编辑 祝裕

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随着一汽集团的改革继续深入，一汽夏利（000927，SZ）有所行动。

近日，有消息人士向《每日经济新闻》记者透露，一汽夏利或将于近期进行重组，时间节点有可能在本月底或下月初。

尽管一汽夏利方面并未对此传闻进行公开回应，但在骏派CX65上市发布会当日，当记者问及一汽夏利是否在资产重组方面正与新的合作伙伴接触，未来是否会有新动作时，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平表示：“凡事皆有可能。”

曾公开征集股权受让方

事实上，一汽夏利资产重组早有先兆。

早在去年9月一汽集团展开的机构改革中，一汽夏利被纳入到奔腾事业部管理，业内普遍认为这是一汽夏利“混改”动作的开始。

与此同时，一汽集团授意一汽股份，对一汽夏利24.73%的股权进行公开授让，并以65亿元的价格寻求新战略投资者。但因一汽集团对意向受让方开出的条件相对较高，这让一汽夏利在三个月的公开征集期内未征集到合适受让方，最终迫使一汽股份终止了此次征集。

“一汽集团对一汽夏利的股权进行公开授让，意图向外界传达，一汽集团有意甩掉一汽夏利这个‘包袱’。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《每日经济新闻》记者表示。

据了解，当时，一汽股份向意向受让方开出了7项条件，包括希望意向受让方具有清晰的经营发展战略及相关商业资源配套能力，并承诺在一定期限内向一汽夏利注入优质资产；希望意向受让方或其实控人成立3年以上并最近两年连续盈利和“意向受让方应同意，一汽夏利将持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%股权，按照法律、法规（国资监管）的相关规定转让给一汽股份”等。

尽管此前的股权授让方案没能成行，但在王志平看来，一汽夏利的潜在价值依然很大。

“一汽夏利是上市公司，证照齐全，新能源汽车和传统燃油汽车都在生产，同时还有生产设备、技术储备、技术人员等软硬件设施，这些都不是一蹴而就的，如果投资这样一个汽车企业，至少需要一百多亿元。”王志平强调，“企业的价值不能仅看表面，还要往深层次看，而从国内的政治经济形势和产业政策来看，未来混合所有制改革是大趋势，也是国家的大政方针。”

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