2017年，特斯拉落地国产的消息进入爆发期。重庆、苏州、上海、广州、武汉等地相继传出特斯拉建厂的消息，其中，最具竞争力的还属上海和广州。特斯拉到底姓“沪”还是姓“粤”的问题，一度成为外界关注的焦点。

2017年3月，在特斯拉与上海的关系“纠结不清”之际，总部位于深圳的腾讯通过旗下黄河投资入股特斯拉，以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉816.75万股股票，成为其第五大股东，特斯拉与广东也因此结缘。业内同时也有消息流出，特斯拉有在广东建厂的计划，但这一消息以特斯拉的单方面否认告终。

3个月后，有传言称特斯拉与上海市政府已经签署投资建厂协议，地点位于上海临港工业区，合资伙伴将从上海临港、上海电气以及国盛集团三家国企中诞生。随后，特斯拉首次正式承认正在和上海市政府谈判，并发表官方声明：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”同年10月26日，商务部在例行新闻发布会上证实，“特斯拉公司正与上海市政府有关部门进行沟通，洽谈建厂相关事宜”。

但特斯拉国产化始终“只闻其声，未见其形”。今年5月3日，马斯克在一季度财报会议中又一次表示，除了美国内华达州的超级工厂，特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国，于今年四季度前公布具体选址。

“目前从各方面的消息来看，如果特斯拉要在海外市场建厂，中国是首选，马斯克从来没有对外公开说会在中国以外的国家建厂。只不过，特斯拉现在资金不足，要在中国入场，又想建立独资公司，资金从哪来？建厂不比成立一个商贸公司，需要更多的资金，远远不止一亿。”张翔分析。

　　押宝中国市场

处于新能源汽车高速发展期的中国，很难对特斯拉视而不见。同样，中国庞大市场的诱惑，也令特斯拉不得不提速布局。

目前，特斯拉正面临产能、技术、高管离职、现金的多重压力。继今年2月暂时性关闭Model 3电动汽车生产线后，4月16日，特斯拉再度宣布暂停生产Model 3，以“提高自动化水平”，解决产能不足问题。有外媒更直言，称特斯拉已处于破产边缘，最多6个月存活时间。

相关报道: