特斯拉（上海）有限公司并未涉及最为重要的整车生产制造环节，该公司在全国工商系统中所属的行业也仅为“研究和试验发展”，没有涉及制造业。

　　国产化前奏？

尽管特斯拉（上海）有限公司并非市场传言的特斯拉上海工厂，但包括全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在内的很多业内专家，均认为特斯拉（上海）有限公司可被视为特斯拉在中国营销和研发的先期布局，“是特斯拉在中国建厂的前兆”。“特斯拉上海公司的成立，绝对是国产化建厂的前奏，这一点确定无疑。此次特斯拉（上海）有限公司成立只是为特斯拉国产化打前战。”汽车行业分析师钟师持同样观点。

相比之下，官方说法则要谨慎得多。

特斯拉中国相关人员给予的官方答复是：“目前并无更多消息可以透露。”上海临港管委会相关负责人的说法则显得有人情味一些，“上海市政府很支持创新以及新能源汽车的发展，也很看好特斯拉在中国以及全球的发展……近日特斯拉独资在浦东注册成立公司，是特斯拉在中国正常的业务发展需求”。

在张翔看来，对于长期产能不足、资金紧缺的特斯拉来说，上海成立全资子公司的消息虽然具有积极意义，但远未到尘埃落定的时候：“甚至可以这样说，特斯拉最终是否会在中国建厂，还要打问号，存在未知数。”

中国是特斯拉最大的海外市场。2017年，特斯拉在中国卖出了14883辆电动车，只占据了国内新能源汽车销售量的3%，排名第十位，而中国市场则为特斯拉贡献了约17%的营收共20亿美元，几乎是2016年的两倍。“这仍然是一个很大的不平衡，表明特斯拉在中国市场销售的策略、力度都不够。国内特斯拉的价格比国外高得多，国产化对特斯拉来说是一个很好的降低成本的措施。”张翔补充说道。一个简单的例证是：Model S在中国的定价比美国高48%，若是免去了关税，则意味着会有更低的成本以及更高的市场普及力。

落户上海始末

从来没有一家车企在华建厂的消息如此扑朔迷离。

自从特斯拉创始人埃隆·马斯克2015年来华后，特斯拉在华建厂的消息就几乎不曾间断。2015年的博鳌亚洲论坛上，马斯克表示，3年内会在中国设立工厂和研发中心，争取在2017年Model 3上市之际实现中国国产。同年10月25日，马斯克发布个人Twitter，重申在华建厂事宜，表示特斯拉将在2年后推出Model 3车型，而中国工厂最早会在Model 3推出一年后建立，言外之意即特斯拉将在2018年落地国产化。

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