揭秘北京新机场：一座面向未来的机场如何诞生(16)

“高铁不减速穿越航站楼属于世界性的难题。”束伟农解释，高铁穿越时产生的震动应控制在旅客能接受的合理范围内，产生的列车风不应对地下室的围护结构产生破坏。

“高铁经过时，会压缩空气往两边挤，对顶棚、侧墙都会产生冲击和影响。因此，为能够经受列车风的冲击，车站里的排烟风道全是混凝土，不能使用吊顶之类的轻结构。” 束伟农说，设计团队研究了各个点的加速度影响，做了很多分析，从初步的仿真计算看，目前列车风对建筑影响不大。

机场下面跑火车，航站楼里的乘客会不会感到震动感？郭雁池说，设计团队专门开展了北京新机场结构的列车震动影响、列车风、噪声等专项研究，“根据研究成果，对超过限制的薄弱区域进行了局部加强，使其影响减小。”

对穿越航站楼的不同列车，也有特别的防护措施。比如，新机场快线和地铁，在航站楼区段设置了浮置板进行减震。

北京新机场空域复杂、跑道数量多且有东西向布局，特别是航站楼综合性强、造型复杂，技术难点多。在郭雁池看来，新机场建设中，挑战无处不在，但挑战才是最有吸引力的地方，“挑战本身就是创新”。