揭秘北京新机场：一座面向未来的机场如何诞生(13)

他透露，在这方面，北京新机场将提供各种休息等候区、商业餐饮设施、娱乐休闲健身设施，包括电影院和泳池，特别是在楼内设有计时酒店，在临近航站楼设有商业和酒店设施。

“我们考虑过几类极端情况，比如出现火灾等紧急情况时，新机场的建筑设计可以满足短时间的大规模疏散需求。”马泷说，在外部结构上，因为新机场设有多条跑道和多方向的跑道，对天气变化有较强的适应性，比普通机场的飞行效率更高，可以更快地调整飞行，解决延误问题。而在内部功能上，新机场的商业区域面积超过10%，这是一个不低的比例，可以为旅客提供餐饮、休闲、娱乐等各类服务，也能够缓解焦躁的情绪。

在郭雁池看来，互联网时代下提出了互联网+机场的概念，也将彻底改变机场运行服务的理念。

“北京新机场面向未来航空发展趋势，在数字化机场的基础上，构建智慧机场Airport 3.0。”郭雁池告诉《中国新闻周刊》，作为更为开放的机场信息平台，机场Airport 3.0利用物联网技术、云计算及存储、个人智能终端、虚拟可视化技术等，能打造一个信息共享、智能决策的智慧机场，给旅客更多智能化出行体验。

越来越多领域最新的科技成果，也出现在新机场的建设上，比如跑道自融雪系统，飞机滑行引导系统、全楼单灯控制系统，低温陶瓷涂模材料等应用。

“现在如果出现大雪天气，地上积雪来不及清除，会导致机场暂时关闭。”北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波告诉《中国新闻周刊》，新机场未来的四条跑道中，将有一条采用自融雪技术，“可以实现即使冬天下大雪，也不用关闭机场。”

21世纪的机场，对绿色环保节能的要求也更高，必须是真正的绿色机场。“北京新机场在设计、建设、运行全过程深入践行绿色理念，致力于成为我国甚至世界上绿色机场建设方面的范例。”北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波说。

“新机场建筑节能率比国家公共建筑节能设计标准要求提高30%，达到了最高的国家绿色建筑三星级和国家节能建筑3A级标准。”郭雁池介绍，“新机场比同等规模机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。”

北京新机场建设指挥部还承担了民航局委托的《绿色航站楼标准》编制工作，该标准已于2017年2月1日起正式实施，填补了行业标准的空白。