根据协议，圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩，总建筑面积60万平方米，总投资73亿元，主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。项目计划在2018年内动工，2021年投入使用，届时将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。在此基础上，圆通将依托嘉兴空、铁、公、水等发展多式联运的独特优势，推进多式联运平台建设，打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心，总投资额将达到122亿元。

根据项目规划和运量测算，到2030年，圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架，每年航空货邮量达110万吨；到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。

圆通集团董事长喻渭蛟表示，从国际市场看，航空物流枢纽已经成为全球航空物流网络体系的关键节点和基础设施，也是各个国家和地区对外开放、对接全球市场的重要门户，更是国家各类核心产业更好融入全球产业链、打造全新竞争优势的重要平台，“物流业已经成为国家对外经济合作的‘先遣队’和‘粮草官’，圆通在嘉兴的全球航空物流枢纽和超级联运中心，将对‘一带一路’建设、长三角一体化发展和浙江省大湾区建设，以及实现中国快递物流业‘运全球’‘送全球’发挥积极作用”。

据悉，圆通在国内市场已经规划布局了“一主八从”九大基地，“一主”就是嘉兴全球航空物流枢纽，“八从”是国内八大区域的核心城市。早在2015年，圆通就开展航空枢纽选址研究，并与嘉兴市政府就嘉兴机场进行军民合用改造进行商讨，初步形成战略合作意向。2016年，圆通委托咨询单位开展“关于大型航空快递公司为主导建设国际航空货运枢纽”“圆通嘉兴全球航空物流枢纽建设”等可行性研究。2017年4月，圆通与嘉兴市政府签订了战略合作协议。

圆通全球航空物流枢纽缘何选址嘉兴？圆通集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋介绍，从中国快递业务量看，目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域。从覆盖范围看，嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群，三小时公路运输能够覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口，市场条件首屈一指。从区位格局看，杭州湾大湾区起着中国对外连接全球网络、对内辐射区域腹地的“两个扇面”作用，处于大湾区中心位置的嘉兴机场区位优势独一无二。

此外，嘉兴还具备了发展多式联运的核心要素和支撑航空物流发展的产业基础。嘉兴机场除了拥有承接上海和杭州机场业务外溢的独特优势外，水路有嘉兴港、洋山港、宁波港以及便捷的内河航道；铁路有货运专线、沪乍杭铁路；公路有G60大通道、乍嘉苏高速和沪昆高速等，可说是全国空、铁、公、水运输设施覆盖密度最高、最便捷的地区。而从区域产业优势看，长三角地区具备全国最好的产业基础及服务业和消费人口的综合优势，可为物流枢纽机场提供巨量、可持续的业务需求。

根据波音公司预测，未来20年中国将成为全球首个万亿美元级航空市场。截至目前，圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架，圆通速递使用腹舱航线总数已超千条，航空服务网覆盖国内城市120多个，并积极拓展国际业务。圆通经过18年发展，已成为以速递物流为核心，包含新零售、新科技、新金融、新健康等多个产业板块的大型企业集团。在全球化布局方面，圆通目前以香港上市公司——圆通速递（国际）控股有限公司为平台，以“一带一路”沿线国家为重点加快构建服务网络，已在全球17个国家和地区拥有公司实体，拥有自建站点52个，业务范围覆盖超过150个国家和地区。

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