与此同时，在中国一汽、东风汽车、长安汽车此次合作之前，其各自都拥有相应的共享出行业务。东风公司2017年上线了“东风出行·共享汽车”服务平台，搭建起从租赁到销售的桥梁。长安汽车成立了新能源出行公司——长安出行，进军共享出行领域。今年5月，一汽成立移动出行事业部，用于落地一汽出行公司，培育新业务增长点。

在资本市场的推动下，滴滴出行、Uber、Lyft以及首汽约车、神州专车等一大批专业出行服务企业也不断发展壮大。据了解，截至2018年中，全国注册的分时租赁运营商已超400家，全国运营车辆规模已超10万辆，共享汽车市场竞争不断加剧。

据相关机构预测，中国汽车共享出行市场需求旺盛，市场潜力巨大。2018年汽车共享出行潜在市场容量有望达1.8万亿元。

行业竞争加速

根据普华永道思略特发布的《2017年数字化汽车报告动荡的汽车行业》显示，到2030年，欧美中的共享出行市场价值分别为4580亿美元、4670亿美元和5640亿美元。

随着汽车保有量的不断增加，城市交通压力不断加剧，加上道路拥堵、停车位紧张、汽车使用率低等问题，都将解决方案指向了介于公共交通和出租车之间的共享汽车。多方数据显示，共享汽车市场在今后的一段时间将迎来较大幅度的增长。也正是如此，共享汽车成为众多资本追逐的热点。

需要注意的是，共享出行是一个重资产行业，目前尚未找到盈利模式，这也为企业的经营带来了困难。早期一些新兴的互联网共享出行企业已经有不少退出了该市场。如友友用车、EZZY以及麻瓜出行等先后宣布停止服务。这种重资产的模式让前期的平台运营商压力重重，但却令传统汽车厂商发现商机，成为整车企业发展共享出行的优势。

相关报道: