芳华绝代！中国第一代电力机车女司机驾车“飞”秦岭

小大

扫描到手机×

2018-07-18 14:34:42 央视网参与评论()人

第一次单独驾车

1976年6月，高琨璞、胡学政、瘳淑琴经过考核，被任命为司机，成为新中国第一代电力机车女司机，高琨璞担当了第一任司机长。刚考上司机，领导担心她们经验不足，给每个女司机班配备了一名男司机保驾护航。

一天，车间主任找到正在待班的高琨璞说：“今天有趟特运，可没人保驾，能不能走？”高琨璞连想都没想就说：“行！”

经过两年多的磨炼，高琨璞虽已掌握了SS1型电力机车驾驶和故障处理技术，但还没有单独驾驶过机车。

高琨璞和副司机非常仔细地检查机车，伴着一声嘹亮的长鸣，列车慢慢地启动了。

宝成铁路是我国最难走的铁路线，坡大沟深弯道多，地势险峻，从宝鸡至秦岭站，5个区间，42公里路，就有48座隧道，几乎是出了这洞进那洞，都是长陡坡道，最大坡道33 ‰，堪称世界之最，驾驶难度可想而知。

以前开车，都有保驾司机坐在旁边，哪怕他一言不发，高琨璞也觉得心里踏实。一路上高琨璞全神贯注，见到山洞、弯道，就主动鸣笛、后部瞭望，样样做得一丝不苟、严肃认真。列车在略阳站停稳后，高琨璞转身对副司机刘维萍说：“今天我第一次独立操作。”刘维萍笑着说：“我知道。”运行路上，她俩除了呼唤应答，紧张得没有说过一句多余的话，配合得非常默契。

然而，一场更大的考验还在后面。

那天，高琨璞机组从略阳接班，拉了一列1800吨的货车回宝鸡。列车一过凤州，天下起了大雪，轨道上结了一层薄冰，速度就跑不起来了。黄牛铺车站一过，速度越来越低。接近秦岭车站那段路，是一个大弯道，又有20 ‰的长大坡道，许多机车在这里发生途停责任事故。不一会儿，速度只剩下每小时十几公里。这时，机车连续打空转，高琨璞连踩撒沙阀，只见速度表针忽上忽下，机车还在空转，速度还也在下降。

高琨璞意识到前沙箱的沙子用完了，怎么办？列车停下，就是责任途停事故，就待请求救援。高琨璞果断地对副司机说：“下车撒沙！”两位副司机拿着饭盒、茶缸，飞身跳下缓缓前行的机车。刺骨的山风夹杂着雪花迎面刮来，远处还不时传来几声野狼嚎叫。俩人顾不了这些，用饭盒和茶缸从后沙箱装上沙子，再紧跑几步撒在机车头前面的钢轨上。高琨璞紧张有序地采取着一切补救措施，列车速度慢慢回升，缓缓驶进了秦岭车站。