紧接着在2017年12月初,哈罗单车宣布完成D1轮3.5亿美元融资,投资方包括蚂蚁金服、威马汽车、成为资本以及富士达等多家机构和产业资本;哈罗单车在同月又宣布完成10亿元D2轮融资,由复星领投、GGV(美国纪源资本)等跟投。
目前,哈罗单车虽然保留着独立的运营,但其第一大股东已经不是其创始团队,而是上海云鑫。
从增资后的股东名单上看,由永安行与哈罗合并而来的新公司股权十分分散,机构股东将近50家,而占股比例超过1%的也有13家。GGV、复星、贝塔斯曼等投资机构的持股比例均在10%以下。
有意思的是,哈罗单车的股东中还有部分摩拜股东的身影,此次增资后持股比例从0.80%降至0.69%的北京易车信息科技有限公司,背后是摩拜的前董事长李斌,其在哈罗与永安行合并时入局。李斌与杨磊也颇有渊源,在2015年时就曾投资了杨磊的上一个创业项目爱代驾。
同时,公告还透露了哈罗单车的财务状况:总资产 36.51亿,净资产4.1亿。2017 年营收1.28亿元,净亏损却达到了4.8亿,亏损额接近于收入的4倍。
在此之前的2018年4月,哈罗单车股东方曾透露,哈罗单车完成新一轮融资,达7亿美元,除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资,另有7名新的投资方。当时另有报道称,实际金额为3.5亿美元。