而类似的存车点，ofo在杭州城内还有另外6处，租用场地包括停车场、农民自留地、拆迁预留地等。而每个存车点都有专人看守，“东新仓这个存放点是最大的，有10多个人在看管，主要是防火防盗”。

单车去路：

有的待岗有的外调

姜浩说，ofo真正的减量从去年10月就开始了，主要是把投放过剩区域的单车扣存，比如上城区、下城区、江干区、滨江区。另外，也着重把一些损耗严重、影响市容的单车借机扣存。

从3月开始，ofo已经减量了11万辆单车。这意味着，目前在杭州的路面上，活跃着的ofo单车还剩下15万余辆。

姜浩告诉记者：“这些被囤放的单车，今后不会在杭州市投放运营，车辆编号已经向主管部门报备。作为企业该阶段减量车，从交通局信息中心共享单车监管平台可实时监督查询。”

那么，目前存放在仓库里的这些单车以后怎么办？姜浩说，今后如果有新增城市运营，ofo会考虑把这些车辆转移到其他城市投入使用。

而一季度考核排名第一的摩拜单车，这次减量采取的也是和ofo相同的办法，现在将单车暂存在仓库里，以后由公司统一调度去处。

据记者了解，在杭运营的三家主要单车企业，现在只有哈罗单车真正实现了把单车转移出杭州。

据哈罗单车相关负责人介绍，哈罗目前已经将第一季度的减量单车调剂到周边还未饱和的城市，5月18日已把减量单车的数据报到了相关部门，目前已经在期限内完成了减量。 

（原文标题为《数万共享单车“休眠”》）

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