钱江晚报记者从杭州市交通运管部门了解到，目前企业已经上报了减量单车的数据，这些数据将在5月31日前对接完毕，纳入杭州的单车监管平台。

此外，第一季度考核时发现的有些企业数据接入准确性不高的问题，这次也将一并整改，数据更新也将同步完成。接下来就将进入考核结果复查环节。

这似乎是一次比拼内功的小考，而如今期限将至，各家企业的单车都减到位了吗？钱报记者赶到实地探访这些待减的单车命运。

现场探访：

4.5万辆ofo单车在这里“休眠”

ofo小黄车第一季度的考核排名第二，这次的减量指标是29486辆。

尽管这次排名不是最后，不过由于市场占有率比较高，ofo仍是第一季度减量最多的单车企业。

据ofo相关负责人介绍，由于ofo在杭州运营快两年了，有些车辆的车况不是很好，很难外运到其他城市。所以这次选择将减量车囤于仓库的方式来落实减量。

目前，ofo已经在杭州承租了7个仓库，这些仓库可以容纳存放10多万辆单车。这次ofo减量的几万辆单车现在都存放在这些仓库里。

7个仓库中，位于城北中诸葛路上的东新仓算得上是面积最大的，占地8000平方米。

这里已经存放了4.5万辆ofo单车，整个仓库现在呈现饱和状态。

昨天下午，钱报记者跟随ofo城北区运营主管姜浩来到这个存车点。这里曾经是一片城中村，现在已被夷为平地。走在中诸葛路上，已是一片萧条，两面都是围墙，但从路口进入两三百米后，一侧的围墙形成了隔断。

如果你不留心，或许难以发现其中的端倪：在围墙边竖立的铁网背后，是堆积如山的共享单车，ofo最大的存车点就在这片拆迁预留地中。

走进去，眼前的画面更加壮观了：一辆辆单车整齐地排列成了上下两层，密密麻麻地构成了一片占地8000平方米的“黄色海洋”，这比一个标准足球场面积更大。

记者细看，存放于此的小黄车新旧参杂，有的已经破旧不堪，有的车身还是簇簇新的。

姜浩告诉记者，这块空地是今年3月为了进行单车减量而特意租用的。目前这里存放的4.5万辆ofo单车，大多是来自下城区、江干区和拱墅区的减量单车。

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