此后，陆先生收到国家市场监管总局缺陷产品管理中心的短信及电话回复：“产品缺陷报告信息被收入缺陷信息数据库，该信息将作为综合判断产品是否存在缺陷的重要线索。”

陆先生表示，自己对比了奔驰公司对待国外同类事件的处理态度，认为奔驰公司及主管部门存在问题。

车主陆凤阳：

我觉得奔驰作为国际品牌，针对中国的消费者采取这样的行为，这是有原因的。不光是公司自身的原因，也有职能部门监管不力，导致奔驰公司敢这么差别对待中国消费者。”

业内专家：个体消费者维权举证难

中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，召回是政府及车企基于保护品牌及消费者权益的一种制度，但是召回需要符合两个基本条件：一、缺陷不是有意为之；二、同批次产品出现了大量同样的缺陷。杜芳慈表示，就陆先生反映的情况，是否涉及到同一车型的缺陷，需要有更多的调查及案例。

一位不愿透露姓名的汽车行业专家表示，目前我国还未发生过主管部门要求缺陷召回但车企拒不召回的情况，因此在国家相关网站检索中，责令召回的数量为零。但是在现实中，个体消费者面对车辆问题进行维权，相对于厂商来说，确实处于较为弱势的地位。专家表示，如果协商不成，消费者可以通过向主管部门投诉，最终通过诉讼渠道来解决，但是其中还是会面临举证的问题。

究竟是个案还是需要召回？消费者面临此类问题时，双方如何有效协商？针对陆先生提交的缺陷报告，记者联系国家市场监管总局，但截至发稿未收到回应。

车主陆凤阳：

市场监管总局已两次告知我已展开调查，但调查是什么情况？如果不能告知我的话，我会在3月初向北京一中院起诉它不作为。

对此，央视新闻将持续关注。

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