北京市京师律师事务所互联网金融法律事务部主任左胜高则认为，汽车套路贷是高利贷在新时代升级、演化和异化的结果。人们的消费模式趋于超前消费，银行贷款门槛高，有效供给不足；金融产品迭代快，民众防范意识薄弱，犯罪分子利用客户急需用钱的心理，以快速放贷为诱饵；另外，汽车套路贷设计周密，借款合同、转账记录等证据完备，使得汽车套路贷形式上完全符合民间借贷纠纷，公安机关不易识别。

对此，左胜高建议，按照中国人民银行、银监会颁布的《汽车贷款管理办法》，汽车贷款首付比例不得低于20%。消费者最好选择正规的金融机构，远离市场上打着“零首付”“低首付”购车的汽车厂商。

他提醒消费者“三看”：一看本金数额，即合同约定的本金和实际收到的本金是否一致，是否存在砍头息；二看利息标准，即支付的利息、服务费、管理费等相关费用成本是否大大超出年化24%或36%；三看风控手段，是否存在逾期还款时，车辆有被强行没收、被强行交易和被强行占有的可能。

那消费者一旦发现自己深陷汽车套路贷，应该采取什么方式来应对？

靠谱金服创始人匡志成表示：“消费者在第一次逾期时，就应当寻求亲友和司法机关的帮助。在放款人拒收还款的情况下，消费者应当立即办理公证提存，以免造成‘被’逾期。在逾期已经造成，并被暴力催收的情况下，消费者必须报警。”

　　警方难立案，受害人易陷被动

不过，多个受害者向记者反映，即使发现自己身处套路贷陷阱后，向警方求助挽回损失的可能性很小。

一位不愿具名的从事汽车金融工作的行业人士对法治周末记者分析了上述原因，即由于贷款公司和消费者双方合同齐全，导致这种形式很像民间债务纠纷，受害者向公安机关报案时，很难给予受理。

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