母亲河遭万吨“摧残”！跨省倾倒惊现非法产业链！(3)

——规模化。危废转移“产业链”盯上长江水道，主要物流工具是车、船，以船舶运输为例，一艘少则数百吨，多则上千吨。记者采访发现，近三个月来，公安机关在长江安徽段查证的工业垃圾达上万吨。

记者在铜陵市一处江滩倾倒点看到，有个水塘被工业垃圾填埋得只剩下一小块，旁边白色工业垃圾随处可见，到处散发刺鼻的污泥味。“这里是长江江滩，已查实倾倒的固体废物2700余吨。”办案民警说，汛期会被江水淹没，现在枯水期污泥堆积就有几人高，这是常年累积形成的，堆放在此的固体废物数量，远超已查实的数量。

——跨界化。发达地区多地向欠发达地区沿江多地“转移”污染。此次查处的上万吨工业垃圾，涉及江浙沪皖和嘉兴、无锡、苏州、铜陵、芜湖等地污染源、倾倒点和接收点。安徽省环保厅相关人员表示，滞留在长江的8船，货物装载地的码头位于江苏、浙江和上海。

“现在网络平台上仍有人需要运输尾泥（污泥）。”在长江铜陵段被查获拦截、仍滞留的一位船主说，他是在江苏一家码头装的尾泥，他知道周边一些地方也在装卸尾泥，货物大都运到长江这一片。

环保“漏洞”：

当唯利是图碰上监管失责

在工业垃圾跨省倾倒背后，唯利是图催生非法“产业链”，涵盖多个环节，每个当事人都有“好处”。此外，相关法律法规未被严格执行，监管薄弱也是重要原因，而部分职能部门沟通协作难也制约了查处力度。

据办案人员介绍，浙江这家公司与杭州一家公司签订了危废处理协议，每吨处理价为1650元。为了“节约”成本，他们找了个体中间人，按每吨约200多元的费用，层层转包倾倒在江滩上。

卸货快、价格高。在长江上被查获拦截的一位船员说，他平常运废钢等散货比较多，尾泥（污泥）是第一趟，他看中了尾泥运输时间短、价格高等特点，因为废钢一吨26元，尾泥一吨要高3元，而且联系人承诺到了码头就能卸掉，其他货物有的要等1个多月。

除了受利益驱使外，不法分子盯上长江的一个原因还在于，与陆路车运相比，水路船运有比较优势，一是隐蔽性强，船用帆布一盖难以发现，一般很少有人去检查，而陆路车运有时会有撒漏，容易暴露；二是船运相对便宜，而且便利性强，倾倒点可以机动调整，造成办案取证难。