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汽车大佬扎堆进军Formula E，续航能力成“紧箍咒”
电动赛车新时代已然到来。
作为最佳展示平台，奥迪、捷豹、奔驰以及来自中国的汽车制造新贵蔚来纷纷扎堆进军E级方程式锦标赛（下称"Formula E"），电气化时代的赛道“暗战”悄然打响。ABB全球CEO史毕福（Ulrich Spiesshofer）认为，这无疑是整个行业未来发展最大的消费基础。“不管是哪只车队在比赛中取得冠军，事实上都是对电动汽车行业最佳的宣传方式，从这个角度来看，最大的赢家无疑是整个行业，”史毕福向第一财经记者表示。
在纯电动民用车市场，众多车企激战正酣，Formula E就成了最好的宣传平台。保时捷就表示：“进军这项赛事并在这个赛事里取得成功，是我们开发 Mission E 的必然结果。”
Formula E创始人兼首席执行官Alejandro Agag向第一财经等媒体记者表示，“该款电动赛车代表了赛车锦标赛的未来发展。我们举办E级方程式锦标赛的初衷就是为了打破陈规，挑战现状，为赛车事业带来一场变革。”
按照Agag的介绍，Formula E组委会将会为每只车队提供底盘和电池，但赛车的其余部分则需要车队自行开发。包括电动机、逆变器、制动系统、变速箱、驱动轴、车身、冷却系统、电控单元等等。“这些赛道技术最终都能反哺到民用车技术，提高自身的产品力。”Agag补充道。
无论是奔驰、奥迪等汽车大佬还是动力提供厂商ABB都将电动汽车作为未来的必然趋势。然而从较为理想化的赛车到普罗大众可以接受的实用性家用电动汽车，其中的鸿沟并不容易逾越。
如果说，新能源汽车的出现引爆了传统汽车制造业的大变革，智能驾驶正在重新定义未来的出行方式，那么如何解决新能源汽车的动力来源问题则将触发一场能源革命。
