空客方面表示，“任何潜在的美国制裁现在看来与我们期待的欧洲针对波音补贴诉讼相比都小，且适得其反、不合时宜。”

按空客方面的说法，在其准备进行调整以全面落实世贸组织的建议同时，波音继续滥用华盛顿州的税收减免政策，令其补贴问题变得更糟。

空客的声明称，美国政府通过减税优惠的方式向波音提供非法补贴，助其开发787客机（50亿美元）以及新一代777X客机（87亿美元），波音还寻求在开发B797客机过程中得到更多非法减税优惠。

空客方面表示，这种不可撤销的补贴持续对空客销售造成巨大不利影响，“世贸组织确认，仅华盛顿州针对787项目的税收减免已导致空客至少损失160亿美元的销售额。预计自争端开始以来，空中客车销售额损失及不利影响总额或超过1000亿美元。在2017年出版的世贸组织小组报告中，该组织发现了波音诸多实践中的问题，其中最具破坏性的做法仍在持续。”

第二项裁决预计今年晚些时候或明年年初公布

据空客和波音双方透露，此次公布的是关于美国和欧盟之间大型商用飞机补贴纠纷的第一项裁决。该裁决是上诉委员会关于欧盟遵守上一次世贸组织针对空客诉讼（DS316）调查结果的最终报告。涉及波音诉讼的第二项裁决预计在今年晚些时候或2019年年初公布。

空客预计，在今年晚些时候的第二份上诉委员会报告将包括以下内容：1989年至2006年期间间断性补贴共50亿-60亿美元（世界贸易组织上诉委员会报告已确认）；华盛顿州2006-2024年的税收减免30亿美元；777X项目额外税收减免87亿美元；威奇托堪萨斯州税收减免；继续进行国外销售公司出口补贴（尽管世贸组织裁决其为禁止性补贴）；继续由NASA资助的联邦研究计划（上诉委员会确认为非法补贴）；持续的DOD补贴（被世贸组织上诉委员会确认为非法）。

托马斯·恩德斯评论称，“今天，欧洲航空业取得的重大法律成功证实了我们在多年争论中一贯遵循的战略的正确性。 当然，今天的报告只讲述了一半的故事。”

波音方面则在声明中表示，“第二项裁决将会被推翻，但如果不是，波音承诺将采取一切必要措施，来维护以规则为基础的贸易，这对公平贸易和全球航空航天业未来的繁荣至关重要。”

相关报道: