吴德金介绍，《办法》首次明确乡镇人民政府是村道的建设主体，解决了村道建设无据可依的问题。同时，为助力打赢脱贫攻坚战，《办法》提出在保证工程质量的条件下，可以组织当地群众参与实施一般农村公路建设项目中路基和附属设施工程建设，充分发动群众参与建设，并获得报酬。

“资金是保障农村公路建设有效实施的关键问题。”吴德金说，《办法》明确，要建立以公共财政分级投入为主、多渠道筹措为辅的农村公路建设资金筹措机制，将农村公路建设资金列入地方各级政府财政预算，同时增加了资源开发、金融支持、鼓励捐助捐款等筹措资金方式。在使用方式上提出中央补助资金使用允许地方采用“先建后补”方式，加快项目建设进度，让农民群众提前受益。

在2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏说，目前，我国农村公路体制机制需进一步完善，深度贫困地区交通基础设施短板问题更加突出，建设还需加强，“小康路上不让任何一个地方因交通而掉队。”

第一财经记者从交通运输部了解到，2018年，交通运输部已将农村公路建设列为12件更贴近民生实事的第一件，即新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路，新增5000个建制村通客车。

交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，下一步，交通运输部将加快制定完善交通运输决胜全面建成小康社会三年行动计划，加强普通国省道和农村公路建设，督导地方抓紧解决农村公路“畅返不畅”的问题；以深度贫困地区为重点，坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战，加快完成剩余乡镇和建制村通硬化路建设任务，推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。

吴春耕表示，交通运输部还将完善政策机制，优化中央投资政策，提高发展质量，完善农村公路建设质量管理制度，扎实推动农村公路品质工程建设。同时强化督促检查。

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