当前，全球汽车产业正在经历变革，新能源汽车、自动驾驶技术等的发展至关重要，全球需要的是合作而并非对抗。

许海东说，在新技术发展中，初期的市场非常重要，中国在培育新能源市场方面对世界各个企业的进步都起到了推动作用。

没有中国市场，美国车企可能沦为二流企业

值得注意的是，无论是从市场份额还是利润贡献来看，美国车企已经从中国开放的市场中获得了巨大的利益。

根据车企自身发布的数据，美国通用汽车2017年在中国的销量数据达400万辆，占据整个通用集团超40%的市场份额，中国市场已经成为其旗下凯迪拉克品牌最大的单一市场，福特和克莱斯勒在中国的销量也占据了大部分的市场份额。

在营收方面，以2016年的数据为例，中美合资整车企业主营业务收入占我国汽车整车行业的17.02%，中美合资整车企业利润总额占我国汽车整车行业的16.57%，中美合资整车企业汽车年产量占我国汽车整车行业的18.20%。

“如果没有中国市场的支持，美国汽车企业’三大’（通用、福特、克莱斯勒）就会沦为二流企业。”董扬说。

如果贸易战一旦打响，中国政府实施了相关举措，会对美国企业产生极其不利的影响。对于这一点，美国汽车行业有着清晰的认识。

“贸易战争将会对美国生产者和消费者造成伤害。”全球汽车制造商协会的首席执行官John Bozzella表示。

美国三大汽车车企也并不赞同特朗普的做法。

已经在中国设立工厂的美国企业福特汽车在一份声明中表示，“我们希望双方政府能够共同解决两大经济体之间的问题”。

许海东说，“这些企业已经深耕中国市场20年了，贸易战不仅会对美国车企利润、销量产生巨大的冲击，一部分产品还销往美国，这对他们本国消费者来说，也是不利的。”

中国市场已经是美国汽车企业最大的助力，否则他们面对德国、日本企业的全球竞争将更为不利。即便是在中国市场，美国品牌在中国市场占有率为12%左右，而德日市场份额已经分别达到了约20%和15%。在美国企业整体不占优的市场竞争格局下，即便中国大幅度降低了进口汽车关税，美国希望利益落在美国车企身上的计划可能会“落空”。

“中国市场的竞争很激烈，如果美国失去了中国市场，这将是很大的打击。”许海东说。

对中国而言，依靠已经不断壮大的民族汽车产业和多国企业共荣共生的国内市场，可选择余地却很多。

“我们的零部件体系很完整，替代性也很强。日系、德系也有很多供应商供我们选择，所以对中国不会有太大影响。但如果失去中国市场，对美国来说就是一场危机”，许海东对记者说。

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