一旦美国贸然发起的贸易战打响，对于依赖中国市场的美国汽车行业来说，这将是一场前所未有的危机。

今年3月22日，美国总统特朗普签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。特朗普在白宫签字前对媒体说，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

“经济的发展需要各国的开放合作，这样的举措只会让美国得不偿失！”中国汽车工业协会常务副会长董扬对第一财经记者表示，特朗普并不懂汽车产业。

汽车上对华享巨额顺差：打贸易战对美方毫无意义

对于此次美方关注的重点领域之一的汽车来说， 美国其实享有巨额顺差。2017年，中国自美进口汽车130.7亿美元，对美国出口汽车14.3亿美元，美方顺差高达116.4亿美元。。

“所以在汽车领域打贸易战没什么意义。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对记者表示。

特朗普曾强调，美国向中国出口的汽车要交25%关税，而中国汽车在美国只有2.5%关税，这是不对等的；他还提及，中国汽车产业政策违背了WTO的原则，并认为中国“窃取”了美国企业的技术。

许海东说，其实特朗普忽视了中国汽车产业在不同阶段发展的特性，也忽视了中国市场为美国汽车产业所做出的贡献，而他对所谓的“不公平原则”的认知也是错误的。

许海东分析，美国政府不能把两个汽车产业发展状况不同国家的产业政策以公平的名义划上等号。

中美两国国情不同，经济发展阶段不同。“表面上我们的关税是有些高，但我们是后发的国家，在汽车领域还不是强国、还要追赶，因此有股比等适当的保护是合理的。而且，相比印度、东盟，我们关税水平并不高”，董扬说。

对于取消股比限制的看法，董扬还补充说，美国政府确实要求过降低股比限制，但整车企业其实要求独资的呼声并不高，因为中方的资源、人力等方面在合资企业中的贡献度越来越大，未来如在第三方市场竞争，中美合作对双方都有利。

汽车技术上中美企业是自愿合作

对于特朗普所说的中国汽车产业政策违反WTO原则并窃取美国技术的说法，董扬也并不认同。

中国2004年版的汽车产业政策规定，新建汽车生产企业的投资项目，投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于８亿元人民币，同时要建立成品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。

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