奥迪重组业务加速转型：研发投入超400亿欧元，瞄准数字化(2)

为了推动奥迪数字化业务进一步发展，奥迪还推出了audi on demand项目，焦点是数字化服务，基于平台推广新的技术，给客服提供高端体验。“客户可以在我们的平台租车，与宝马、戴姆勒推广的共享汽车服务项目不同，我们打造的是高端的用车体验，可以提供上门送车等一系列服务，车型也较为高端，包括跑车等。”一名audi on demand项目的负责人告诉第一财经记者。 “这个市场可以创造60亿欧元的价值。”施泰德说，当前audi on demand有130万的用户，到2020年奥迪将在15个城市布局网点，目前北京、香港、新加坡等地均设立了这些网点。“下一站是东京。”施泰德说。

值得注意的是，奥迪在慕尼黑还设立了创新中心，坐落在城市最为繁华的地段。audi on demand就是创新中心的重要项目。

“未来自动驾驶技术的推广也是通过这个项目来实现。”奥迪技术研发总监彼得·默滕斯（Peter Mertens）表示，奥迪还成立了专门做自动驾驶软件的公司，到2021年，奥迪将为自动驾驶提供一套成熟的软件模块，届时车辆则无需方向盘或脚踏板。此外，自动驾驶路测也在推进中，从9月开始，三辆自动驾驶汽车将在Neckarsulm工厂作为物流车进行运营，以此来提供有价值的数据。

削减成本

当前传统汽车厂商都在进行转型，但这并非一件容易的事情。投入新的业务意味着大量的资金和研发，而传统业务也需要保持稳定的发展。“通过五年内节省100亿欧元成本，这将使我们有可能在2022年前提供超过400亿欧元的高额前期支出。大部分前期支出将直接流入电动车，自动驾驶和数字化。”奥迪公司财务与信息技术董事亚历山大·赛茨表示。

相比于特斯拉等造车新势力，传统车企在财务上的实力具有显著的优势。在产品创新计划和生产网络重组的背景下，奥迪2017年资本支出达到了39亿欧元（2016年是34亿欧元）。同时，奥迪实现了43亿欧元（2016年为21亿欧元）的显著正净现金流。这一关键业绩指标受到了几项一次性事件的影响：大众汽车集团服务公司（比利时）的少数股权出售产生了积极的影响，而与柴油问题相关的预期现金流出则产生了负面影响。但即便在特殊影响之后，奥迪的净现金流依旧高于去年。对比特斯拉，尽管其电动车在美国的销量位居第一，但十几个季度以来仍未盈利。