奥迪重组业务加速转型：研发投入超400亿欧元，瞄准数字化

传统汽车厂商正在加速转型。

“汽车制造行业正处于一个巨大的变化环境中，我们需要适应新的大趋势。”奥迪集团管理董事会主席鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）表示，到2022年，奥迪在研发上的投入将超过400亿欧元，重点就是自动驾驶、电动化和数字化。

2022年刚好是施泰德任期的最后一年，在刚刚过去的2017年，施泰德坦言柴油门、上汽奥迪事件等给奥迪带来了挑战，但对于2017年的结果，他依旧表示满意。

2017年奥迪销售收入首次突破600亿欧元，特殊项目（与柴油车问题有关）影响前的经营利润达到51亿欧元，经营销售回报率达8.4%，研发费用率则为6.3%。如果按照这个数字来算，400亿欧元的投入相当于一年销售收入的三分之二。大手笔的投入彰显出奥迪转型的决心，但投入的同时也要兼顾经营的效益。施泰德在接受第一财经记者采访时称，奥迪正在实施“进取和转型”计划，到2022年要节约100亿欧元的成本。他还谈到要在组织结构上进行变革，也表明在中国实施“双伙伴战略”意义重大。

2025年电动车占三分之一

实际上，早在去年7月份，奥迪就提出了向移动出行服务商转型的目标。“奥迪将会更注重豪华的享受，除了延续之前在新技术和工艺上的优势之外，接下来还会包含数字化、智能化和自动驾驶等多个方面。”施泰德对记者表示，到2022年奥迪在这些方面的投入将超过400亿欧元。

2017年首次亮相的奥迪Aicon概念车就代表了奥迪对未来高端出行和价值创造的展望。受其启发，奥迪在长期车型发展规划中，已立项开发拥有长续航能力的纯电动豪华汽车。今年，奥迪还将推出首款全电动量产车型：奥迪e-tron，这款SUV可以在高达150千瓦的功率条件下进行快速充电，在不到半个小时的时间内即可再次进行长途行驶。“e-tron会很快进入中国市场，在最初的时候会作为整车进口到中国。”施泰德说。按照规划，到2025年奥迪将推出20多款电动车型，占到销量的三分之一，其中一半是纯电动车型。

而在向移动出行服务商转型的过程中，奥迪的目标并非只是投入，施泰德的期望是在2025年前，奥迪的数字化业务能够带来10亿欧元的运营利润，而这些利润主要来源于三个部分，即数字化零售、移动互联产品和具有创新性的移动出行服务。“myAudi将会在转型过程中发挥至关重要的作用。”施泰德对记者表示，myAudi是其在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。按照计划，2020年myAudi的用户能达到300万。