价值千万的航班时刻再分配(3)

“这意味着对航空公司来说，要想申请到更多更好的航线时刻，正常率和执行率将成为重中之重。”林智杰分析，此前，中小航空公司，特别是民营航空，在分配时刻过程中不占优势，新政出台以后，“按人按事”打分，大家又都站在了同一条起跑线上，因此中小公司、民营公司，特别是数据指标完成较好的优质航空公司将可能实质获利。

据记者了解，对于中小民营等新进航空公司来说，要想获得热门航线或者航班时刻，不是件容易的事。一个例子是， 国内首家低成本航空公司春秋航空用时5年才获得京沪航线的经营权，但获得的时刻却是子夜零点后抵达北京，次日早6点返回上海，这一航线开通后不久因为经济效益欠佳停航。

此外，新《办法》还明确了时刻分类管理，即国内时刻、国际地区时刻，专“刻”专用。目前，国内外时刻不分家，航空公司拿了时刻，想飞国内飞国内，想飞国际飞国际，哪里赚钱飞哪里。时刻分类后，对于北上广等枢纽机场，可能国际时刻会多放些，国内时刻少放些，引导各航空公司更多开辟国际航线，推动国际枢纽建设。

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