李书福成戴姆勒最大股东后，会否想起20年前自制的那辆大奔(3)

崔东树称，从戴姆勒的角度来说：首先，作为全球最大的单体市场，中国车市仍有巨大的发展潜力，2017年中国汽车市场表现最强的是豪华车和重卡，这都是德国奔驰的强项；其次，戴姆勒股权关系分散，核心管理层地位并不稳定，有了负责的、强大的资本力量支持，有助于戴姆勒和奔驰发展；奔驰的新能源汽车在国际市场上表现一般，与比亚迪的合资品牌腾势反响平平，借助吉利奔驰有助于在国内加快市场导入和布局。

在崔东树看来，对于吉利，中国企业在戴姆勒占据核心股权地位后带来了话语权，借助国外的政商关系，有助于推动中国汽车工业发展，带动中国市场经济获得世界认可。此外，吉利投资奔驰也有助于稳定沃尔沃的未来发展。

吉利方面则不太愿意过多论及跟奔驰和戴姆勒的具体合作前景。

李书福阐述的投资逻辑是：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

李书福预测，未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

此外，成为戴姆勒最大股东，无疑将提升吉利在欧洲的品牌知名度。

英国金融时报便援引知情人士的说法称，吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。

一名知情人士对英国金融时报透露，此次收购披露后，本周李书福将前往德国，与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。

可见的是，李书福和它的吉利早已不是当年的吴下阿蒙。

在2017福布斯中国400富豪榜上，李书福以1092.3亿元的财富位列第十位。他的主要产业都在吉利控股集团。

官网资料显示，吉利控股集团目前资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。 浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人。

除了吉利，李书福麾下还拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、伦敦电动出租车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。

按吉利的计划，到2020年要实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

入股戴姆勒，应该也是这一计划里的一块拼图。