独家 | 收购小蓝单车部分资产、与ofo蜜月期结束，滴滴重构共享单车布局(2)

那个时间点，对于滴滴而言，更为重要的是滴滴和优步中国的最后一仗。只不过，当滴滴和优步中国在2016年8月成功合并，紧接着磨合期之后，ofo在市场和资本的双重推动下已经实现快速扩张。

一开始，滴滴给了ofo不少支持。公开信息显示，滴滴自ofo的C1轮融资加入后，不断重金增持。多次投资ofo后，从滴滴来看，已经成功打通了网约车和共享单车之间的连通环节，特别是2017年4月，ofo宣布正式接入滴滴之后。

但滴滴想要的不仅仅是业务的连通。

早在2017年7月，滴滴就派出高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslie liu在内的滴滴高管进驻ofo，分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。只是，当年11月底滴滴派驻ofo的几名高管集体“休假”出走。

业内普遍的观点，滴滴和ofo已经不再是蜜月期。随着上述三名高管的集体“休假”，滴滴需要重新思考自己在共享单车业务上的布局。

虽然目前ofo依旧在滴滴出行的APP端入口上，但是第一财经记者得到的消息是，未来这个福利将不再由ofo独享。

集体盯上“大出行”

2017年年底的第四届世界互联网大会上，程维面对记者时感慨万分，称滴滴是一家很有危机感的公司，“我们一路上九死一生，到今天也不觉得有所谓的安全。”

而如今，擅长跨界布局的程维也感受到了来自共享单车企业的跨界“威胁”。

程维在世界互联网大会上透露，滴滴也在探索更多的业务，比如分时租赁和新能源充电等。

但摩拜对这些新业务也有兴趣。有消息称，摩拜成立了专门的出行服务部门，该部门将是“独立主体、独立业务并独立融资”。

与首汽约车联手后不久，摩拜日前又宣布，将与顺风车平台嘀嗒拼车达成战略合作。此举甚至被业内解读为“准备打破滴滴的垄断市场”。

“(摩拜)确实不完全只是为了业务的拓展，或者是想干什么，而是因为出行是件非常立体的事情。”摩拜单车首席技术官(CTO)夏一平不久前向第一财经独家透露。

“可能大家不知道，比如上海的出行人次，每天骑自行车到地铁、公交站的有几千万人次。我们做了1~5公里的解决方案，那还有需要5~8公里解决方案的用户，还有8~15公里的，甚至是15~25公里以及之外的，用什么样的方式解决这些出行的需求?这是我们想解决的。”夏一平说。