造车新势力与BAT的“三国杀”(2)

百度Apollo想要做未来汽车大脑的意图十分明显。比如已经发布的Apollo 1.0系统，就可以为全球开发者提供向自动驾驶领域进发的全套“装备”：高效易扩展的架构，完备易操作的参考车辆和硬件、一键式安装运行的软件模组及完备的离线和在线开发调试工具。

在大会期间，现场展示了美国自动驾驶新锐企业AutonomouStuff借助Apollo 1.0系统搭建的自动驾驶系统。仅用了3天时间，AutonomouStuff改装的循迹自动驾驶车就可以自动完成诸如“8”字绕桩这样的高难度动作。

从目前来看，百度在无人驾驶领域的技术整合和落地规划显然已经走在了前列。除了雄安新区，还有保定、芜湖、重庆两江新区、北京亦庄开发区、上海汽车城都在做类似的合作。

虽然Apollo有如此多的合作伙伴，但从目前来看，无人驾驶还处于起步阶段，所谓的平台化合作模式，从某种意义上说，并不具有非此不可的约束力。百度Apollo需要有一个深度绑定的样本，在底层架构上实现开放性的合作，去落地商业化应用。

投资蔚来之后，百度又在日前宣布投资威马汽车，其目标在于将百度与威马汽车的合作打造成一个案例，推广给汽车厂家。初期的具体内容包括，未来威马汽车可以给用户提供远程召回、自动寻找停车位服务，帮助用户节省大量时间。

阿里：瞄准泛场景服务

百度搭建Apollo开放平台与阿里和上汽联手，组建斑马科技的思路非常接近。阿里在汽车领域的产业链上也有丰富的布局，涉足前端的新车销售到二手车以及后市场的维修保养等各个环节，但这些布局更倾向于投资而非战略合作。真正让业内重视到阿里在汽车领域开始“玩真的”是2016年7月6日，上汽与阿里联手打造的业内首款互联网SUV荣威RX5的发布，以及此后的热销。

这款互联网汽车在硬件上与其余车辆没什么不同，使它变得智能并具备不断迭代能力的是其搭载的阿里AliOS(原名YunOS for Auto)系统。这一系统是2015年3月份，上汽和阿里各持有50%的股份，缔约发起的10亿元互联网汽车产业基金之下，成立的合资公司斑马科技所提供。

正如百度Apollo一样，上汽和阿里旗下的斑马科技也希望给车企提供一个系统的解决方案。匹配上这套系统，所有的车都可以由冰冷的机器变成温情脉脉的友人。“举个例子，你现在要开车去学校，去学校的途中通常会买一杯咖啡，系统就会用一个卡片把买咖啡的事情弹出来。你可以理会它，也可以不理会它，5秒钟或者10秒钟它就会消失。”施雪松说。而如果你车内的燃油不足，系统会在你途经的地方，为你匹配最方便的加油站，然后“询问”是否需要去此地加油。在加油完成之后，你可以选择用支付宝付款。