政策渐宽利润愈薄 平行进口车现实很“骨感”

“平行进口汽车现在不是一个暴利行业，我们只有通过量，才能解决利润的问题。”广州一家贸易公司董事长郑重对第一财经记者称，目前平行进口汽车的单车利润已大幅减少，一辆丰田车仅为三四千元，若受到汇率影响可能还要亏本。

平行进口汽车指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。自2015年上海率先获得试点权以来，我国平行进口汽车市场随即开启高速增长模式。中国汽车流通协会发布数据显示，今年前10个月，我国平行进口车进口量为13.9万辆，同比增长46.5%，占进口汽车总量比例由2015年的10.6%上升至14.2%。

但随着利好政策的密集出台、行业门槛降低和竞争越来越激烈，车型价格日益透明，行业逐步进入调整期。

售后难题

作为上述广州贸易公司的下游经销商，昆明一家贸易公司直接面对的就是消费者，公司监事蒋伟对第一财经记者称，尽管今年的销售已近千辆，但是盈利“尚未可知”，对于终端经销商来说，不仅单车利润减少，还有服务成本上升。

一直以来，平行进口汽车在售后方面饱受诟病，也被业内人士看作是该行业的瓶颈。需要说明的是，我国汽车标准与欧美、中东等国家存在一定差异，因此即使是同一企业同一型号的汽车，按照当地标准生产后进口到国内，平行进口车商必然要对其进行改装，并注册为其他品牌，再进行3C认证。问题在于，车辆改装和品牌更换后，其主要责任就会发生转移，原汽车制造商不再承担“三包”的服务责任，这就影响到售后服务。

今年7月1日起实施的《汽车销售管理办法》提出，经销商和供应商如实标明配件信息，明示生产商、生产日期、适配车型，明确收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等。用蒋伟的话说就是“谁开票谁负责”，为此公司自建修理厂，与保险公司合作，为所出售的平行进口车提供3年/6万公里的质保，具体的质保内容与在4S店购买的中规车相同，不过质保的费用需要消费者单独给付。

“客户经常不理解为什么还要给钱，为了让客户购买质保，我们就承诺免费提供4到5次的保养。有的试点港口也提供质保服务，比如丰田车的质保需要1000多元，我们也会引导客户去购买。”蒋伟称。