狂飙突进后，中国新能源造车热遭遇寒流(2)

“‘PPT造车’容易啊，但是真正地做成一款产品，并成功接受检验是不容易的。”殷承良认为，新能源汽车需要硬碰硬的研发过程，每一个流程都需要走完，而很多是没有完成完整的研发过程和检测检验步骤。

新能源产能过剩了吗？

虽然新晋企业大多遭遇产品落地的现实问题，但着眼于电气化带来的万亿级市场空间，在资本的助推之下，新能源领域狂飙突进的投资热潮仍在继续。

在此之前，成立仅10年左右的美国新锐电动车公司特斯拉市值一度超越老牌汽车制造商通用和福特，给资本市场和中国新能源产业界“上了一课”。凯利蓝皮书公司高级编辑卡尔•布鲁尔(Karl Brauer)表示：“投资者希望在六个月至六年之内能够获得增长，特斯拉正满足了这一希望。没人认为福特或者通用汽车能够做到这一点。”

特斯拉创造新能源汽车发展的增长速度奇迹也令中国的企业家和资本垂涎。

11月10日，大华股份(002236.SZ)参与投资的“零跑”汽车品牌首款量产车LP-S01在杭州发布。大华股份创始人，也是零跑汽车的创始人朱江明谈到为何跨界进入新能源汽车行业时就坦言：“大华股份有一个千亿市值的梦想，而现在安防产业全球市场也就一千多亿，不可能由一家独得，而新能源汽车行业的蛋糕足够大。”

事实上，朱江明的零跑汽车目前还只是浙江省十家新能源汽车企业中规模偏小的一家，投资也只是25亿，而浙江十家总计投资已达567亿。也就在上月底，原乐视汽车高管张海亮打造的电咖汽车宣布落户浙江绍兴，项目总投资55亿元，规划产能18万辆，占地面积达到1000亩。随着基地落定，电咖的总部也从北京迁至绍兴，公司名称同时由“北京电咖”变更为“浙江电咖”。

殷承良告诉第一财经记者，全国这一年多来仅是号称投资新能源汽车产业的资金就达到4500亿，宣布的产能达到了1100万辆，“但实际上这一年实际产量连十分之一都没到，一百万辆都没到，几十万辆都是勉强的，大家都在吹泡泡。”他调侃说。

据不完全统计，按照目前各大企业发布的信息，有32家中国企业已经开始在新能源汽车领域进行产能布局，遍布中国大部分省和直辖市，如这些工厂全部如期投产并实现产能完全释放，到2020年总产能将达到696万辆。这意味着，如果照此发展，那么到2020年，中国新能源汽车产能将是销量的3倍以上。