河南融入“一带一路”，依托多式联运建亚太物流中心(3)

而当被问及郑州作为“火车拉来的城市”，铁路联运却相对较少的问题，郑州多式联运数据服务公司副总经理李育卿对澎湃新闻（www.thepaper.cn）解释道：“目前陆地交通和公路结合得比较多，虽然铁路运输相对成本低一些，但是不如公路灵活，开不到分拨中心来。而且运输的货物一般附加值高，对时效要求高。”

而多式联运能在河南得以推进，离不开一系列通关便利政策的保障。

Inditex集团郑州丽服仓储物流有限公司副总经理牟益民告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）：“实际上，快消品牌服装的主要市场在华东地区，为什么选择郑州作为物流分拨基地？因为这里的便利程度比东部的一些口岸更高。飞机从西班牙过来，落地后已是深夜，这里的工作人员连夜分拨、分拣，12个小时就能完成，第二天早上就能通关，一点都不耽误事。”

而河南进口肉类指定口岸随报随验的服务，也使得检验检疫成本降低了30%，服务效率提高了20%。

康书霞表示，下一步要提升智能化通关效率。加快申建药品进口口岸和德国邮政进口口岸，进一步完善航空口岸功能；引入海关、检验检疫监管辅助平台，实现在线报关、报检等功能；探讨“海外货站”监管方式，实现“信息互联、监管前置”通关模式；大力发展跨境电商出口业务，在冷链、快邮件等特色产业发展方面形成独特通关优势。