河南融入“一带一路”，依托多式联运建亚太物流中心(2)

园区内的硕威科技有限公司是一家专业从事智能终端、消费性电子等3C产品研发制造的科技企业。该公司人事行政部经理吕建华告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）：“我们每月手机产量在一百万台以上，年产量在1500万台，这些手机全部出口，销往印度、迪拜、拉美、东南亚等国家。其中一半的货物会通过郑州机场发出。”

据了解，2016年，全区手机产量达2.58亿部，约占全球智能手机产量的七分之一。已有富士康、渴望电子、鼎泰达、财富之舟、中兴、华讯方舟、领胜等180家智能终端企业集聚；年富、商贸通等供应链金融企业5家，且持续递增；整机及配套项目45家投产运营。

航空港综合实验区智能手机产业园运营总监张华阳告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）：“目前，园区主要承接沿海的产业转移，凭借交通、人力、通关便利化等方面的优势，吸引了很多企业入驻。未来，园区要实现每年生产3亿部手机的目标，并将引进研发、设计等企业，不再只关注数量，而要向高端产业发展，注重技术含量。”

探索多式联运

在“大枢纽”的基础之上，河南“大物流”的脉络也渐渐清晰。据河南省机场集团有限公司副总经理康书霞介绍，下一步集团要吸引大型物流集成商或生产商入驻。包括加快推进DHL Aviation在郑州设立亚太区第四大国际快件转运中心；加快与中通快递合作组建合资公司，打造以郑州为中心的国际航空快递集散中心；加快推进中国邮政分拨中心项目，打造国际邮件集散分拨中心；加快推进与Inditex公司合作建设亚太区物流分拨基地项目。

而在构建国际物流体系中，如何提高效率、实现各种交通方式的高效对接？多式联运成为必经之路。

康书霞表示，目前郑州机场率先研发多式联运数据交易服务平台，已初步实现郑州至卢森堡、芝加哥两条专线的在线订舱、境内外卡车在线约车和物流信息全程追踪等服务。

康书霞说，该平台是国内唯一一家以机场为中心搭建的智能化平台，与河南保税物流中心、陆港公司、大连港以及国内外卡车公司初步实现了信息互联互通，为货运发展提供了信息化支撑。

在河南进口肉类指定口岸，现场工作人员就告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），目前，进口肉类空运到国内机场，或通过海运，如到达青岛、上海港。然后再通过公路用集装箱运输。“航空-公路、海运-公路联运比较多”。