从产品设备到全套技术标准，中国高铁加快走出去(2)

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武在媒体上表示，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。

高铁技术世界领先

“一车、二路、三系统”，中国高铁的三个核心元素三位一体又相辅相成，不断助推着中国高铁这一国家名片走出国门。

在车辆技术方面，中国中车搭建了国际先进的轨道交通装备设计、制造与产品三大平台，以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品，已经全面达到世界先进水平。目前正在积极探索时速400公里可变轨距高速列车、时速600公里高速磁浮等世界领先的轨道交通装备。

中国中车中国高铁走出去的积极推动者，目前“中车制造”已经遍及全球六大洲102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都运行着中国中车的产品。与此同时，中车在全球26个国家和地区设立75家境外子公司、13家境外研发中心（含筹建）。

高铁列控技术是高铁的“大脑和中枢神经”，一度被全球极少数跨国公司所垄断，成为世界各国发展高铁的技术瓶颈。

中国通号董事长周志亮此前对第一财经记者表示，中国通号世界领先的列控技术为我国超过2万公里高铁提供安全保障，建立完善了3万多个高铁测试案例，超过国外巨头的总和，标志着我国高铁列车运行控制系统技术已经走在世界前列。

中国通号研究设计院集团副总经理周炜告诉第一财经记者，在中国高铁建设初期，中国通号在全系统迅速集聚超过3000人的高端研发团队，组成高铁C3列控系统、地铁CBTC列控系统等自主化攻关团队，坚持引进消化吸收再创新的技术路径，通过3年研发，实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化，从根本上保障了国家铁路建设和运输安全，为国家“一带一路”倡议和高铁“走出去”提供核心技术支撑。

作为中国高铁“走出去”的重要一员，中国通号正在参与印尼雅万高铁、巴基斯坦拉合尔橙线、印度铁路货运改造项目等项目，今年已经成功开通肯尼亚蒙内铁路，并在国家有关部门牵头下积极跟踪俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国加州高铁、中泰铁路、中老铁路、马新高铁、匈塞铁路等，推动中国高铁及全套技术标准走出去。