各个业务板块发展良好 戴姆勒为何“一拆为三”(2)

“戴姆勒在商用车方面的发展很好，在市场上占据很重要的地位。如果不拆分业务，各个业务都在同一体系内，乘用车转型发展的效率不高，拉不起来。戴姆勒要做比特斯拉还要好的产品，未来乘用车方面还有很大的想象空间。”一位接近戴姆勒拆分项目的分析人士对第一财经记者表示。

另一方面，从营业收入和利润上来看，戴姆勒无论是盈利能力还是市场表现都存在较大的优势。戴姆勒2017年上半年财报显示，奔驰乘用车与商务车合计营收为526.11亿欧元，戴姆勒卡车加上客车的总计营业收入为190.68亿欧元，戴姆勒金融服务今年上半年创造营收118.41亿欧元，同比增速达到20%。显然，戴姆勒的发展正处于上升阶段，但其市值却与巨额亏损的特斯拉相差不大。按照最新公布的市值，戴姆勒为787亿美元，特斯拉却高达580亿美元。“通过拆分业务板块，戴姆勒希望各个板块的市值能够得到提高。”上述分析人士指出，根据汤森路透今年上半年发布的数据，戴姆勒集团的总市值为652.5亿欧元左右，但仅戴姆勒卡车和巴士业务单独分拆出去，其估值就达到310亿欧元。

“实际上，戴姆勒商用车也存在独立发展的需求，为了领先竞争对手，未来戴姆勒商用车在工程、机械化等方面也存在更多的想象空间。”这名分析人士对记者表示。

企业家的决策

目前戴姆勒在售车型以内燃机为主，不过，为了应对新时代的变化，戴姆勒在自动驾驶和电动车方面已经进行了大量的投资。

今年9月，奔驰宣布在2022年之前旗下所有车型都将推出电动汽车版本，未来奔驰旗下新能源车阵容将多达50余款。此外，smart也将转型为电动车品牌，预计到2020年，在欧洲及北美市场，smart车型将实现全面电动化。戴姆勒方面还称将在下一代电动车上投入100亿美元，电池制造厂也将拿到10亿美元投资。此前，戴姆勒还收购了电池制造商ACCUmotive，为其旗下电动车型供应电池，而电池单元则来自韩国电池制造商LG化学。而在中国市场方面，戴姆勒今年7月份还曾与北汽签署框架协议，双方表示将共同投资 50 亿元在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，EQ 未来也将在中国进行本土化生产。在自动驾驶方面，奔驰则在2016年发布了自动驾驶技术DrivePilot。此外，戴姆勒还建立、收购以及投资了多家交通出行公司，并在2012年推出了城市出行计划手机应用程序Moovel等。