交通部力挺地方整治共享单车：属地管理 科学投放

如今，共享单车的乱停放问题，让许多城市的管理者挠头。

因共享单车乱停乱放和投放数量等问题，已经有多个城市暂停了投放共享单车。21日，在交通运输部举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，“对于共享单车乱停乱放问题，我们也多次呼吁要要坚持多方共治原则，发挥好政府、企业、社会组织和社会公众的合力，推动共享单车共同治理。”

吴春耕说，根据交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的规定，各个城市可以根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。

“最近，确实有一些城市根据自身实际情况，决定暂停投放共享单车。”吴春耕说，这既体现“鼓励”，又体现“规范”，其目的是为了确保“有序”，确保“安全”。根据上述指导意见，城市人民政府是共享单车的管理主体，应要坚持属地管理的原则，从实际出发，建立相对科学合理的投放机制，适应城市发展需要，满足老百姓出行需求。

在一些城市已经出现了共享单车局部区域过剩现象。摄影/章轲

吴春耕说，目前，一些城市也在积极探索电子围栏等管理，取得了一些经验，我们也在密切关注、跟踪，对好的经验将适时进行总结推广。

在谈到共享电动自行车的问题时，上述指导意见明确，不鼓励共享电动自行车的发展。以及未来共享电动车该何去何从？对此，吴春耕表示，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，提出这个政策建议是经过反复论证。

他分析说，主要有这几个方面的考虑：一是车辆普遍超标，市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求；二是容易发生交通事故，骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失；三是火灾安全隐患突出，互联网租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患；四是车辆运行安全风险高，如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶；五是电池污染问题严重，主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严重影响环境等。

吴春耕说，交通运输部将配合公安部门，指导各地落实好相关政策措施。建议各地审慎对待，从严掌握。对于已发展互联网租赁电动自行车的，建议深入研究论证，充分听取各方意见，完善配套政策制度，依法依规加强管理，防范各类问题和隐患，确保大家安全出行。

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