广汽牵手腾讯 传统车企＋互联网能否跑赢造车新势力(3)

与传统公司必须找一家或者几家互联网公司合作不同，这些新创企业的负责人一致认为，自己便是汽车＋互联网，毕福康说，由于行业特性和思维以及心态的不同，“传统车企需要向电子消费类科技公司学习灵活反应且及时应变，以及了解客户需求和产品快速迭代更新的能力；而科技公司则需要向车企学习对产品的专注，更严格的品控，以及整个平台的稳定性”。而“拜腾的核心优势是能将传统车企和消费类电子科技公司这两者的优势进行更完美融合”。

同时，更重要的是，这些新兴企业的眼光将不仅局限在造车之上，而是希望布局全产业链，比如车辆通过电商等平台直接销售，自己做金融服务，做保险，做维修服务，未来还会自己做共享出行服务。汽车智能化、电动化趋势带来的市场蛋糕相当可观。传统车企、单纯的互联网公司也都在积极布局，希望分羹，比如上汽的“车享家”以及广汽的“大圣科技”，但是，随着新的互联网造车企业的进入，第三种力量宣布进入市场。

“中关村大卖场死掉了，不是因为京东，而是苹果和小米，因为他们不需要你了。未来的传统汽车，和汽车后市场服务一起，会被新的模式所冲击，直到被颠覆。”车和家创始人、CEO李想如是认为。

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