广汽牵手腾讯 传统车企＋互联网能否跑赢造车新势力

在智能化、互联网之风逐渐刮向汽车行业的大背景下，“汽车＋互联网”的模式越来越普遍。

在与乐视的合作受挫之后，广州汽车集团股份有限公司（下称＂广汽＂）9月18日火速与腾讯牵手，签署战略合作协议。从官方发布的消息看，此次广汽腾讯的合作比上一次与乐视合作的领域和范围更广，不仅包含新能源、智能网联、云平台等内容，二者还在探讨在资本层面就移动出行以及汽车保险业务等全产业链业务进行合作。

必然趋势下的偶然牵手

相对于互联网公司，汽车企业虽然善于发现趋势、并为之投入研发和技术储备，但在市场化方面，显然更为谨慎。

包括通用、福特这样的传统汽车企业早在10年前甚至更早的时候，就已经认识到了未来智能化、电动化以及新的出行方式可能对行业带来的颠覆和深远影响，但正如新造车企业FMC的总裁兼联合创始人戴雷在法兰克福车展上所说，“这些大公司不缺钱也不缺资源，但是他们的DNA不是一个互联网科技公司的DNA。他们也会非常努力，也会找很多人，但是他们有自己文化禁锢”。

传统的汽车企业的研发和生产制造有非常严格的流程和进度管理，一辆车投放市场，那么它的立项可能是在5年前就已经确定了。因此，受固有的模式和资源限制，传统车企根本不会选择快速掉头。最近几年，包括大众、宝马、奔驰、福特在内的车企都在不同的场合不遗余力地展示自己在新能源、智能驾驶以及新出行领域上的探索和成果，但市场应用上面，这些企业依然相对保守。比如新能源，通用volt早在几年前就已经投放北美市场，但在中国，其电动化的进程相对国产品牌慢了不止一点。

更何况，汽车网联化的趋势之下，传统制造商们还面临很多自己并不擅长的要求和挑战。这需要时间摸索和尝试，并找到一个合作者，共同进步。因此，车企和互联网公司的合作，是趋势之下的必然选择。只不过，广汽为何选择腾讯而非百度等公司，里面可能有更多偶然性的机遇巧合。

在广汽腾讯之前，上汽早已在三年前就与阿里牵手，在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。北汽也和乐视牵手致力于未来新能源以及智能化汽车的制造，包括百度在内的互联网企业，也曾与奇瑞、宝马在内的车企，在无人驾驶以及智能化方面，尝试进行合作。在中国车企行动起来之前，包括谷歌、苹果以及微软等互联网巨头，已经在全球范围内与宝马、福特、丰田等汽车巨头展开合作，将目标瞄准汽车智能互联技术的研发和应用。