上半年净利大跌4成，江淮平均单车利润仅千元(3)

在业内看来，新能源积分的要求会让在新能源领域有所储备的本土车企普遍受惠。由于新能源积分不能在关联企业之间进行转结，只能交易，因此，外资车企要获得积分，必须要向别的企业进行购买。本土车企在新能源汽车的市场化方面占据优势，而江淮的新能源推广已经进入了规模化阶段。据了解，目前其推广应用的新能源车已经达到4.6万辆。2016年，其新能源的销量达到2.3万辆。这一销量数字折合新能源积分，差不多每年有8万分左右，除去其自身的积分要求，江淮每年至少有一半的积分可供出售。

据海通证券此前发布的研报预计，未来新能源积分交易初期，每分的价格可能会在5000元左右。照此计算，如果每年出售4万分新能源积分，其利润已经可以达到2亿元。而如果江淮进一步加大新能源汽车的市场化力度，从中获得的利润也将由此增长。江淮已经在打造产业链的优势, 在此之前，其已经与华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控方面展开合作,而后又与大众汽车建立合资公司，拟生产纯电动乘用车。

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