上半年净利大跌4成，江淮平均单车利润仅千元

受销量下滑、新能源汽车补贴政策退坡及大宗原材料价格上涨等因素影响, 江淮汽车(600418.SH)上半年实现营业收入 253.13 亿元, 同比下降 4.08%;归属于上市公司的净利润同比大跌40.31%，仅为3.45 亿元。

“江淮这样一家工业基础相对算不错的企业，这样的业绩表现看不懂。”一位长期关注江淮汽车的分析人士对第一财经记者感慨。事实也确实如此，第一财经记者注意到一个细节，在上半年3.45亿的利润中，有1.24亿元来自于政府的新能源汽车补贴，在利润总额中占比近3成。也就是说，如果扣除政府补贴部分，上半年其盈利仅为2.21亿元。253亿营业收入，净利润仅有不足3.5亿元，江淮汽车的利润率不仅难与吉利、长城，也比不上后起之秀众泰。数据显示，去年永康众泰仅225亿元的营业收入，就实现了13.3亿元的净利润。

乘用车全线下挫，SUV暴跌超5成

从销售数据上看，上半年江淮商用车表现尚可，中、重型货车都实现了销量增长，但其在乘用车市场几乎可以用全线溃败来形容。

众所周知，此前江淮在自主MPV领域享有优势，但这一优势随着竞争对手的强大几乎已经消失殆尽。上半年江淮MPV 销售 3.07 万辆,同比下降 4.32%,过去两年销量大好的SUV 上半年也仅实现6.72 万辆销量,同比下降 52.63%,纯电动乘用车销售 0.94 万辆,同比下降 3.28%。

在上半年国内SUV市场仍然保持16.83%的高速增长的背景下，江淮SUV缘何下跌过半?普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波告诉记者，虽然上半年SUV依然保持增长，但细分市场的表现各异，其中，小型SUV市场萎缩严重。数据显示，上半年小型SUV市场整体销量同比下降了11%。而此前江淮热销的SUV如瑞风S2以及瑞风S3，都属于小型SUV。过去两年间，小型SUV市场内部竞争异常激烈，据不完全统计，在过去2年间，仅自主品牌推出产品就多达30余款;从外部市场环境来看，小型SUV胜在价格相对较低，但在空间和舒适性方面还有提升空间，其市场份额很容易因为消费升级或者紧凑型SUV的降价而被抢食。