东风悦达起亚走到十字路口 选择新能源车突围

站在十字路口的东风悦达起亚，选择了新能源汽车作为未来突围方向之一。

28日，东风悦达起亚28日正式发布了未来发展战略。到2020年，该企业将挑战实现百万台产销目标，推进 “新车型扩大及投入”、“新能源商品线强化”、“中国本土化车型研发”、“推进顾客至上经营理念”四大核心战略的实施。按未来的规划，该企业2025年新能源汽车的销量将达到50万辆，比2016年500辆的销量将增长1000%。

东风悦达起亚将进一步强化新能源汽车的研发运营与市场销售。截至2020年，除K5混动版车型外，该企业还将推出共5款新能源汽车。同时，将不断加大在新能源汽车领域的技术投入，推进车身轻量化、氢动力汽车、48V混合动力车等高端电动技术的开发与应用。

作为韩系车主力之一的东风悦达起亚，15年来以28%的年均速度增长，高于汽车行业平均增速5个百分点，尤其是从2009年起销量快速增长，从24万辆一路冲到2016年65万辆。不过，在自主品牌和日系车企猛攻下，加上其他内外部因素的叠加冲击，今年韩系车企集体在华遭遇滑铁卢。

据中国汽车工业协会最新的数据，2017年1~7月，中国品牌乘用车共销售561.87万辆，同比增长4.67%;占乘用车销售总量的43.45%，占有率比上年同期提升1.13个百分点。同期，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售262.79万辆、232.31万辆、155.42万辆、50.10万辆和21.42万辆，分别占乘用车销售总量的20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。与上年同期相比，日系乘用车销量保持快速增长，德系和美系增速略低，韩系和法系依然呈明显下降。

至于东风悦达起亚今年销量为何下滑，东风悦达起亚总经理苏南永接受第一财经记者采访时表示，从人生的路途，或者企业的周期来看，虽然一直维持顺风顺水是最好的，但不太可能，东风悦达起亚同样遇到这样的瓶颈。主要原因可能是在性价比方面，过去性价比较为凸显，现在有点放松了，在性价比改善方面没有做到位。目前，东风悦达起亚迅速在商品层面进行加强、改进，比如外观设计、新技术应用、合理的价格等，很多方面都做了调整。