担心无人车不安全？但10%的工作将因此改变(2)

据Thrun透露，谷歌无人车团队曾和Uber一起测试了一项自动驾驶共享汽车项目EZGO，即用户可以用APP召唤一辆自动驾驶共享汽车来到面前，用户可以选择手动驾驶该车，也可以让其自动驾驶，而当到达目的地，共享汽车可以自动驾驶至停车场，解决停车问题。

“我们是把车看作是一个服务端?还是把它看作是一个私有的物品?即客户是想要拥有这辆车，还是只享有这辆车给他带来的服务，这个就涉及到了商业模式。”Thrun说道。

传统汽车的反击

对于传统汽车产业链而言，这无疑会给汽车本质属性、生产方式和商业模式带来变革。“自动驾驶技术会让汽车变成一个智能移动空间，并从根本上改变汽车产业的商业运作模式，人们无需购买汽车，而是呼叫一台自动驾驶共享汽车。”北汽集团董事长徐和谊指出。

目前，发展人工智能被视为提升国家竞争力、维护领土安全的重要战略，汽车领域作为AI重点赛道始终受到密切关注。全球汽车行业形势愈加复杂，传统车企间的竞争正逐步向AI领域转移，而科技公司始终以颠覆式的姿态进入。

“既然AI定义未来的汽车，那么汽车行业未来的比拼就是AI人才。北汽这类公司强于制造，但是面临AI方面的挑战。而蔚来汽车这类新造车公司，由于拥有更好的科技与互联网企业的基因，更容易吸引AI人才。”在回答传统车企北汽和蔚来汽车产品哪家更强的问题时，蔚来汽车董事长李斌如此回复。“所以这样看来，蔚来汽车更容易胜出，就像是亚马逊打败沃尔玛一样。”

徐和谊则回应“我原则上同意李斌的话，但是竞争不仅仅在人才，还包括其他资源。”

从技术落地的角度来看，奥迪毫无疑问走在了自动驾驶的产业前沿。但奥迪中国自动驾驶与底盘研发总负责人 Stefan Greiner认为，过去几年自动驾驶热度与日俱增，却少有从业车出自车企。直到两年前，这一现象逐渐出现变化，主机厂意识到自动驾驶技术的日趋成熟，开始纷纷着手自动驾驶研究，考虑如何推动相关技术快速落地。从这个角度来讲，车企的思考方式更为现实。

“对车厂来说，安全是第一关键要素，它指代的不只有基础设施，还包括车辆的整套传感器系统。比如，自动驾驶汽车有不同的雷达、摄像头和激光系统，要将这些放置在车上，需要首先验证其安全性。”Stefan Greiner说。