哈飞汽车转战新能源(3)

大唐金控集团已在2016年对“哈飞汽车股份有限公司”重组再造升级，组建哈飞汽车制造（集团）有限公司，并以哈飞汽车现有资产和资质为平台，结合国家新能源汽车产业政策，发力精品传统车型，全力打造混合动力和电动新能源汽车。与延寿县合作的项目将成立合资公司，计划建成占地规模2000亩的汽车制造厂和占地500亩的配套功能区。

不过，哈飞股份整车业务被剥离后，其为长安福特代工的关系仍在延续。长安福特目前还在使用哈飞股份的工厂进行生产。2017年3月，长安福特哈尔滨第五工厂正式投产，其所用工厂正是原哈飞股份的生产基地。目前，中国长安汽车集团旗下的整车企业包括：长安汽车（000625.SZ）、哈飞汽车、迪马股份（600565.SH）。

“其实目前哈飞汽车本身的影响力已经有限了，但哈飞的生产资质可以再利用一下。”LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌对第一财经记者分析说，长安此前整合哈飞没能实现一加一大于二，反倒让长安背了包袱，面对激烈竞争的中国汽车市场，长安汽车的精力主要集中在发展其自主品牌，并没有多余的精力和资源来扶持哈飞。

而另一方面，根据乘联会数据，2017年1-7月，中国新能源乘用车累计销量达到20.1万辆，累计同比增长34%，新能源乘用车总体呈现结构性走强特征。在2017年7月不到一个月时间，就有珠海银隆、卡威汽车、协鑫集团、广汽集团、大运汽车、神州汽车6家企业宣布建设新能源项目，投资金额达570多亿元。

哈飞股份是把资质、品牌、技术转给了哈飞制造，相当于是拿这些资产入股，发展新能源车当中的重要部分的生产资质就解决了，而蔚来、威马等新能源民营车企都还没有解决资质问题。“说废物利用不妥，但是民营企业确实可以利用稀缺的资质在新能源汽车分一杯羹。”曾志凌说。

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