最早规划却提前出局 一汽新能源车难渡2018大限(3)

“项目耗资较大，一汽方面比较务实，选择了在原有体系内发展新能源车型。面临双积分办法的落地，各家车企都应在默默研发新能源车型，只是大多都没有公布进展。如果积分不达标，就需要向其它车企购买。一汽作为一家大的企业，具备这种独立研发新能源车型的能力。但所研发出的车型能够卖多少，还需要看市场表现。”崔东树说，不过一汽轿车还有马自达做支撑，日系在新能源车方面的实力也较为雄厚。

“如果一家企业年销量为100万，那么按照规定则需要达到8万分的标准。如果这家企业有插电式混合动力车型的话，需要一年卖到4万台，就可以达标。如果是纯电动车型的话，卖到2万多台就可以达标。一汽轿车在2018年之前能够推出这样的畅销车型就可以达标。而作为一家东北企业，由于东北地区天气较冷，对于一汽来说，插电式混合动力车型更为合适。”崔东树说，目前奔腾的表现有所提升，一汽现在要解决的问题是先提升自主品牌传统车的实力，再去加大新能源车的投入力度。

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