徐留平履新 一汽自主寻路突围(3)

在美国《财富》杂志最新公布的2017年世界500强公司的名单中，一汽集团在500强总榜中排名第125名。一汽集团2016年营收647.839亿美元，利润为24.11亿美元，但是，其80%以上的业绩都靠合资品牌。

2016年，中国一汽(含商用车品牌)实现累计终端销售314.7万辆，同比增长10.9%，超额完成了年初制定的销量目标。但纵观一汽的整体销量情况，合资品牌贡献了高达81.4%的销量。一汽奥迪卖了59万辆，一汽丰田销售了67万辆，一汽大众销售突破百万辆，这些合资品牌为一汽带来了丰厚的利润，成为一汽集团的现金奶牛。

2016年8月21日，一汽夏利发布公告称，为“筹集公司发展所需的资金,集中力量支撑自主整车的发展”,公司决定向控股股东一汽股份出售持有的天津一汽丰田15%的股权。作为一汽夏利的优质资产，一汽丰田仅在2015年就向夏利贡献了4.84亿元利润。

“医保条件太好，会觉得自己根本死不了。”曾志凌比喻说，在他看来，一汽集团已经是一家事实上的投资公司，一汽丰田、奥迪和大众等贡献的利润很大，一汽已然成为经营合资品牌为主的集团，目前在生存上可谓几乎没有任何压力。

“一汽自主品牌发展慢，主要还是体制的事。”一汽集团老员工李宏(化名)对第一财经记者说，国资委考核一汽，主要考核利润增值，这点靠一汽大众、奥迪和丰田等一汽合资部分利润是没问题的，一汽集团每年都能达成，自主上亏损也不影响。“自主做得好不好，没什么人负责任。”李宏感慨道。

不过，李宏也指出，集团层面压力小，但具体到自主品牌还是有压力。像在天津的一汽夏利，每个分厂和车间的职工收益都与效益挂钩。

在李宏看来，一汽并不缺人才，职工待遇在东北也属于不错的，一汽的硬件设备在国内来说也是很强的，但种种优势条件下，一汽就是没有能策划出来几款卖得很好的自主品牌车。

李宏进一步指出，南方企业策划出来一款车，是必须尽快拿出去卖的。但是，在一汽却不一定。一款车感觉不好就会把它停了，开发周期很长，讨论、研究和分析拉长周期。于是，消费者看到南方车企一轮一轮新款车型很快出来，而一汽面向市场的产品策划能力则比较弱，像奔腾品牌几年才发布一款新车。

李宏再以一汽的新能源汽车为例，红旗的新能源车H7 PHEV，研发上一点都不慢，H7 PHEV的P2构型和奥迪、宝马都差不多，之前国内做出来的只有一汽一家，只是说没卖好，卖了几百辆，而没卖好跟整个产销系统都有关系。