一汽与兵装掌门人换防背后：一汽深化改革的时间窗口正收窄(4)

曾有接近一汽的人士对澎湃新闻称，一汽是典型的东北老国企，企业包袱、担子重，除了生产，更肩负着上上下下不小的集团、社会福利负担，加上各大领域板块相对稳固，“牵一发动全身”，改革十分不易。

从外部条件来看，留给一汽集团的时间算不上充裕。

保护中国自主汽车工业的政策红利正逐渐消失。

1994《汽车产业政策》中提出，汽车整车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。同时，同一家外商只能在国内建立不超过两家生产同类整车的合资企业。

然而，放开合资股比限制已有时间表。2016年4月，工信部部长苗圩曾在中国汽车论坛闭门峰会上透露：“长则8年，短则3-5年就会放开。”当时苗圩强调，汽车企业要抓紧时间提升本土品牌竞争力，以应对未来出现的外资控股乃至独资车企的竞争。

这对于依靠大众、奥迪、丰田、马自达等利润奶牛的一汽集团来说绝对算不上好消息，时间危机感更加强烈。