一汽与兵装掌门人换防背后：一汽深化改革的时间窗口正收窄(2)

徐留平上任长安不久，就推动长安从单一的微车制造商转向自主轿车制造商，并在全球构建“五国九地”布局研发机构，在美国，英国、意大利和日本分别设立了底盘、发动机、设计、内饰海外研发中心。

两大任务：提振自主品牌，深化集团改革

与之相对的是，一汽乘用车自主品牌依然不容乐观。

据2017年半年报显示，一汽轿车预计净利润为2.7亿元至3.3亿元人民币，相比去年亏损的8.26亿元，实现扭亏。半年报将其归因为销量与上年同期相比激增37.83%。

然而根据车辆销售情况来看，自主品牌销量依然疲软，像拳头产品奔腾品牌销量一度有所下滑；半年销售6.1万辆，同比净增123%的合资品牌一汽马自达成为了半年销量的顶梁柱。

另一方面，解决一汽轿车、一汽夏利同业竞争问题，进而实现整体上市，也成为一汽集团迫在眉睫的问题。

今年7月，国务院办公厅印发《中央企业公司制改制工作实施方案》，明确要求今年年底前国务院国资委监管的中央企业要全部完成公司制改制。未来围绕建立现代企业制度，国企在混合所有制、董事会建设、内部三项制度、市场化选聘经营管理者等改革方面还将进一步加快进程。

在混合所有制的推进上，长安汽车已经实现了高管和核心员工持股计划的股权激励方案。同时，也在探索国企改革，比如进一步改善了公司治理结构，实施了股权激励、探索下属公司混合所有制改革等。

有接近一汽轿车的人士对澎湃新闻称，有关解决同业竞争和公司整体上市的细则还在探讨当中，尚未有明确时间表。因为在国资委层面上，针对中国汽车工业的顶层设计尚未明确，一汽集团的整体上市等相关运作，暂时无法全面展开。目前来看，伴随汽车央企顶层设计的明确规划，将使得一汽整体上市的路线图更清晰，便于落地。

合并传言再起，分析人士称概率不大

高管换帅使得汽车央企合并的市场传言再起。

认为“高管互调是央企合并前奏”的人士认为，汽车行业整体发展趋势向好，但各公司间竞争相对无序，缺乏集中度。

首先，有关部委有明确要把汽车产业做大做强的需求。

今年4月，有关部委在《汽车产业中长期发展规划》中提出，培育国际大企业集团，到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团。加强汽车产能监测预警，动态跟踪行业产能变化，定期发布产能信息，引导行业和社会资本合理投资。