上半年长城汽车多款产品销量巨幅下滑，神车不神了？(2)

此外，一些合资品牌也开始推出廉价SUV车型，就在近日一向缺乏SUV车型的一汽大众也宣布要推出廉价SUV车型。“由于长城汽车在中低端SUV的车型中发展较好，因而很多车企将哈弗H6作为标榜对象。”崔东树说，这就使长城汽车面临的竞争环境更具挑战性。

聚焦战略，能否完成销量目标

长城汽车多款车型下滑的另一个因素则是受整个SUV领域发展速度趋缓的影响所致，而且长城搁置了轿车业务的发展，这种产品线结构的不合理为其带来了不利影响。

据中汽协统计，今年上半年SUV销量为452.7万辆，同比增长16.8%。而在2016年上半年和2015年上半年，国内SUV的增速则分别为44.3%和45.9%。

今年年初，长城汽车董事长魏建军提出：”SUV做不到全球第一，就不做轿车。”这种聚焦SUV的战略，也让长城汽车在轿车领域的发展不容乐观。目前，长城汽车仅售出长城C30一款轿车，长城C50则自今年起暂无销售数据。其产销快报显示，今年上半年长城C30累积销量5789辆，同比下滑63%，其中6月份仅售出877辆。

“坚持聚焦战略的弊病已开始凸显，这种单条腿走路的战略具备很大的风险性。现在哈弗H6的销量都在下跌，这意味着长城如果失去了在SUV方面的优势，就没有相应的产品来做补充。”崔东树说，反观坚持轿车和SUV同时发展战略的吉利，其发展速度已位列自主品牌前列。今年上半年，由于销量大涨，吉利甚至宣布将上调2017年全年销量10%的目标，从原计划的100万辆提升至110万辆。与此同时，吉利的半年净利润增长也超100%，约达40亿元。

实际上，长城汽车轿车业务的发展也曾受到过市场的肯定。“不进入轿车这个主流市场，我们会遇到品牌、产品无法成为主流的问题，因为大家都有误区，认为做轿车的才是主流厂家。”长城汽车股份有限公司总裁王凤英当年决定发展轿车业务时曾说道。2007年长城首款轿车精灵上市，之后又推出炫丽、酷熊等多款车型，但其市场表现都乏善可陈，最终折戟沉沙。直到2010年推出腾翼C30、2011年推出腾翼C50后，长城才在轿车市场有所突破。2011年长城汽车轿车销量达18.7万辆，同比增长了52.6%，其中腾冀C30的销量达到了近15万辆。这一年轿车业务迅速增长，占比超过三分之一，比SUV整体销量还多出了4万辆。