无人机领空“捕食者”潜规则：避开大疆、绕过消费级市场(2)

撕开市场裂缝

与市场上普遍对消费级无人机的悲观预测不同，臻迪集团创始人兼CEO郑卫锋依旧看好消费市场，“无人机这个行业，离我们想象的高点还差很多，这个产业还有很多技术点没有突破，易用性还没有到像傻瓜相机一样，很多时候，无人机甚至还是一个危险工具，我是以这样的逻辑来思考无人机市场究竟有多大的。”

臻迪集团于2012年开始布局无人机业务，从面向B端的商用级无人机业务开始做起，直至2016年又推出面向C端的消费级无人机产品。除了推出更为便捷易用的蛋形消费级无人机PowerEgg，臻迪撕开了一个更为细分的市场——水下机器人。

“从全球范围来看，无人机赚钱的公司有三种，一种是军用，一种是做服务和解决方案，还有一种是消费级航拍。”郑卫锋说道，在其看来从B端走向C端是一种降维打法。

如今“上可九天揽月”的无人机已经为大众所熟知，但“下可五洋捉鳖”的水下机器人仍是全新的领域，臻迪将无人机航拍延伸到水下市场，并搭载了寻鱼器，可以探测深度40米范围内鱼群、地形和温度信息。

2016年，全球渔具和水下户外运动大约有2000亿美元的市场，所以水下机器人的市场还是很大的，臻迪现阶段重视的是市场的占比，而不是经济体量的大小。

避开大疆锋芒

避开与大疆正面竞争，及早布局新赛道，成为大多数无人机企业的选择。

智航无人机创始人金良是一个有着三十多年经验的资深航模玩家，并创办了一家航模公司，受金融危机影响，出于战略转型考虑，金良将航模公司转手，于2014年投身到无人机行业。金良告诉第一财经，进入无人机行业初期，公司同步在做消费级和工业级产品，但摸索过一段时间后，很快就淡化消费级市场，集中精力来做工业级产品。

金良的判断是“市场对于消费级无人机市场的热情在减弱，除了大疆之外，大多数无人机公司仍旧处于亏损状态，消费级无人机行业已经进入价格战的状态。相较于航拍无人机，公司的优势集中在动力系统、远程通信系统和飞控技术，更适宜于工业级场景应用”。

物流无人机成为智航最显著的标签，2015年10月，智航获得顺丰和北极光联合投资，开始加大对物流行业的探索。相较于其他行业应用，因为离消费者更近，物流无人机从一开始就颇受大众关注，但无人机在国内物流的应用仍旧漫长。