“赌徒”贾跃亭蒙眼狂奔：乐视造车是梦想还是梦魇(3)

铤而走险

2014年8月，乐视网与北汽新能源汽车股份有限公司（下称北汽）共同投资美国高科技纯电动汽车公司Atieva。北汽为第一大股东，乐视为第二大股东。这发生在“See计划”公布之前。

2015年1月20日，时任乐视控股车联网CEO何毅现身会场。该发布会展示了乐视超级汽车模型和汽车智能系统“LEUI”，并以“LEUI”为基础，推出了Auto版Lite ROM。在宣传海报上，“LEUI”声称自己具有极简设计，有全盲操作、智能语言识别、地图导航和汽车服务等功能。

但是，盛况空前的发布会仍抵挡不住质疑的洪水，2015年1月21日，一篇文章流传甚广。该文是财经专栏作家方堃撰写的《解读乐视汽车项目；超级梦想还是超级泡沫》，方堃在文章中质疑，互联网汽车只是概念，汽车智能系统“LEUI”的研发并不困难，乐视该如何面对资金链脆弱的现实？“在虚弱时冒进，虽有市场效应，但无异于饮鸩止渴。”

文章还指出，2014年，乐视手机因资金链问题，推迟发布数月之久，如此脆弱的资金链，如何保证汽车的顺利上线？

时任乐视控股车联网CEO何毅在2015年年初接受媒体采访时，对乐视互联网汽车产业的未来进行了展望。“在资金方面，我们以创新模式进行运作。大家放心，既然我们已经明确发布了超级汽车战略，我们就有足够的信心解决资金等相关问题。”

吊诡的是，2015年10月，何毅就离开乐视控股车联网，上任易道用车董事长，此举意味他彻底离开了汽车制造领域。

两年后，前述乐视品牌市场部员工告诉《中国新闻周刊》，贾跃亭是资本高手，2013年上线乐视电视，让乐视股价一年暴涨6倍，2015年，乐视创下了两个月翻3倍的辉煌战绩，并因此被资本市场授予“妖股”的称号。贾跃亭有足够自信。

2015年，乐视披露财务状况。财务报表显示，该公司2014年并不乐观，不仅资金稀缺，资金来源也不稳定。

根据天风证券对乐视该年度财务状况的分析，管理层将78％的乐视股权用于质押，占总市值的34％。同年，乐视现金流为3.44亿元，同比增长56％，但投资活动产生的现金流为负，规模达10.89亿元。除此之外，该公司筹资活动产生现金流也因偿还借款，同比减少32％，为5.31亿元。截至2014年第三季度，乐视上市公司负债为48.67亿元，负债率达60％，中短期借款13.89亿元。