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“赌徒”贾跃亭蒙眼狂奔:乐视造车是梦想还是梦魇(4)

2017-06-07 10:38:13    中国新闻周刊(北京)  参与评论()人

该财务背景下,上马汽车业务,贾跃亭可谓是铤而走险。

压在骆驼身上的最后一根稻草最终出现了。去年年末,乐视汽车战略合作伙伴,即乐视超级汽车LeSEE Pro的制造商法乐第未来公司(下称法乐第)涉嫌资金链断裂。承包该公司项目的建筑商AECOM声称,法乐第并没有按时支付9月份工程款2100万美元。截至11月中旬, AECOM全面停止法乐第10亿美元电动汽车工厂项目施工,乐视汽车生产暂停。

5月24日,乐视美国发布声明,目前公司资金只能进行高度聚焦,需大规模重组,这将影响近325名员工。据知情人士透露,“裁员后,我们大致还保留90多人,但不确定大规模裁员之后是否还有员工主动离职。”

孤注一掷

去年11月,贾跃亭从长江商学院校友那里筹集了3亿美元,并将全部资金用于乐视汽车的生产。“最近发生的事,能够证明,贾跃亭在孤注一掷。”一位乐视员工说道。

3月16日,百度研究院高级科学家倪凯加盟乐视,出任乐视超级汽车(中国)副总裁,主导无人驾驶。倪凯的加盟,在乐视员工看来,是对贾跃亭破釜沉舟的认可。此前的2016年2月,贾跃亭对外表示,乐视全生态估值已经超过3000亿元。

“倪凯到来,有效减少市场对乐视的悲观论调,乐视汽车的征程才刚刚开始。”该乐视员工补充说。

据不具名乐视员工透露,乐视汽车早在去年,斥巨资在莫干山高新区建设超级汽车生态小镇,目前已基本完工。随后,一系列新式生产基地将会建立。“莫干山汽车生态小镇拥有年产40万辆整车的实力,如果顺利拿下A轮融资,所有生产基地将于2019年初建设完毕。量产规模可保证,新技术研发亦可保证”。

“这是乐视汽车的一个里程碑,随着未来资金到位,乐视汽车生产基地最迟于今年年末实现部分FF 91量产,LeSEE成车也将发布。不出2019年,乐视汽车即可实现盈利。”乐视网品牌市场部员工向《中国新闻周刊》透露。

情况真的如此乐观吗?外界拭目以待。